Penjelasan Spesifikasi Kendaraan berdasarkan Ukuran dan Berat Kendaraan

Bobot mobil mempengaruhi konsumsi bahan bakar dan kinerja, dengan lebih berat maka akan mengakibatkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan kinerja.

Berikut pembahasan mengenai spesifikasi kendaraan meliputi ukuran dan berat kendaraan.


Menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh Julian Allwood dari University of Cambridge, penggunaan energi global dapat sangat dikurangi dengan menggunakan mobil lebih ringan, dan berat rata-rata 500 kg telah dikatakan baik.

Di beberapa kompetisi seperti Shell Eco Marathon, bobot mobil rata-rata 45 kg juga telah dicapai. Mobil-mobil ini hanya single-seaters (masih termasuk ke dalam definisi mobil, meskipun mobil 4-seater yang lebih umum), tetapi tetap menunjukkan derajat besar di mana bobot mobil masih dapat dikurangi, dan penggunaan bahan bakar yang lebih rendah berikutnya (yaitu sampai penggunaan bahan bakar dari 2.560 km / l).

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Diferensial (Differential)

Diferensial (Differential) adalah salah satu komponen dari sistem pemindah daya pada mobil. Diferensial meneruskan daya yang dikeluarkan oleh mesin dari propeler shaft menuju axle shaft.

Roda kendaraan berputar pada kecepatan yang berbeda, terutama saat berbelok. Diferensial ini dirancang untuk memungkinkan kedua sisi roda dapat berputar pada kecepatan yang berbeda. Dalam kendaraan tanpa diferensial, seperti Karts, kedua roda penggerak dipaksa untuk berputar pada kecepatan yang sama, biasanya pada poros umum didorong oleh mekanisme rantai-drive sederhana. Saat menikung, roda bagian dalam perlu melakukan perjalanan jarak pendek dari roda bagian luar, hasilnya adalah roda dalam menyeret roda bagian luar, dan hasil ini dalam penanganan sulit dan tak terduga, kerusakan ban dan jalan, dan  mungkin kerusakan seluruh drivetrain.

Berikut ini adalah penjelasan mengenai Differential



Sebuah diferensial terdiri dari satu input, drive shaft , dan dua output yang merupakan dua roda drive. Dalam kondisi normal, dengan slip ban kecil, rasio kecepatan dua roda drive didefinisikan oleh rasio jari-jari jalan sekitar yang dua roda yang bergulir, yang pada gilirannya ditentukan oleh track-lebar kendaraan (jarak antara roda mengemudi) dan jari-jari belokan.

Perlu diketahui bahwa diferensial memiliki bentuk yang sedikit berbeda pada tipe penggerak roda depan dibandingkan dengan penggerak roda belakang.

Learn more ... »

Fungsi dan Cara Kerja Ackermann Steering Geometry pada Kendaraan

Ackermann steering geometry adalah pengaturan geometris hubungan di kemudi mobil atau kendaraan lain yang dirancang untuk memecahkan masalah roda di bagian dalam dan luar saat kendaraan berbelok atau dengan kata lain, "menelusuri lingkaran dengan jari-jari yang berbeda".

Hal ini ditemukan oleh pembuat kereta asal Jerman, Georg Lankensperger di Munich pada tahun 1817, kemudian dipatenkan oleh agennya di Inggris, Rudolph Ackermann (1764-1834) pada tahun 1818 untuk kereta kuda. Erasmus Darwin mungkin memiliki klaim sebelumnya sebagai penemu yang lebih awal di tahun 1758.

Berikut penjelasan mengenai Ackermann Steering Geometry.


Keuntungan dari Ackermann Steering Geometry :

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Roda Penggerak Belakang (Rear Wheel Drive / RWD) pada Kendaraan

Dalam desain otomotif, tata letak mobil menggambarkan di mana letak roda penggerak dan mesin diletakkan. Banyak kombinasi yang berbeda dari lokasi mesin dan roda penggerak ditemukan dalam praktek, dan lokasi masing-masing tergantung pada aplikasi kendaraan yang akan digunakan. Faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan desain termasuk biaya, kompleksitas, keandalan, kemasan (lokasi dan ukuran kompartemen penumpang dan boot), distribusi berat, dan karakteristik penanganan kendaraan.

Layout kasar dapat dibagi menjadi dua kategori: penggerak roda depan atau belakang. Kendaraan four-wheel-drive memiliki karakteristik lebih baik, tergantung pada bagaimana daya didistribusikan ke roda.

Rear-wheel drive (RWD) biasanya menempatkan mesin di bagian depan kendaraan dan roda penggerak terletak di bagian belakang, konfigurasi dikenal sebagai front-engine, tata letak rear-wheel drive (layout FR). Ini adalah tata letak mobil tradisional untuk kendaraan sampai tahun 1970-an dan 1980-an. Hampir semua sepeda motor dan sepeda menggunakan rear-wheel drive juga, baik oleh driveshaft, rantai, atau belt, karena roda depan diaktifkan untuk kemudi.
 
Berikut penjelasan mengenai Rear Wheel Drive.


Karakteristik tata letak Rear Wheel Drive :

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Roda Penggerak Depan (Front Wheel Drive / FWD) pada Kendaraan

Layout front-wheel-drive adalah tata letak sistem penggerak di mana roda depan kendaraan berfungsi sebagai penggerak. Tata letak paling populer yang digunakan dalam mobil saat ini adalah front-engine, front-wheel drive, dengan mesin di depan as roda depan, penggerak roda depan. Layout ini biasanya dipilih untuk desain yang kompak, karena mesin dan roda penggerak berada pada posisi yang sama pada kendaraan, maka tidak ada kebutuhan untuk terowongan pusat melalui kompartemen penumpang untuk mengakomodasi poros propeler antara mesin dan roda penggerak.

Berikut penjelasan mengenai Front Wheel Drive.


Dengan roda kemudi yang juga sebagai roda penggerak, FF ( front- engine, tata letak front- wheel-drive ) umumnya dianggap lebih unggul dari FR

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Penggerak Empat Roda (Four-Wheel Drive / 4WD) pada Kendaraan

Four-wheel drive, All-wheel drive, AWD, 4WD, or 4×4 ("four by four") adalah kendaraan roda empat dengan drivetrain yang memungkinkan keempat roda untuk menerima torsi dari mesin secara bersamaan.

Namun banyak orang biasanya mengasosiasikan istilah 4x4 dengan kendaraan off-road dan kendaraan utilitas olahraga, penggunaan empat roda memberikan kontrol yang lebih baik pada banyak permukaan.

Dalam singkatan seperti 4 × 4, angka pertama biasanya total roda (lebih tepatnya, ujung poros, yang mungkin memiliki beberapa roda), dan yang kedua, jumlah yang didukung/penggerak.

Sintaksis, 4 × 2 berarti kendaraan roda empat yang mengirimkan tenaga mesin hanya dua poros-ujung: depan dua front-wheel drive atau rear-wheel drive.

Berikut ini adalah penjelasan mengenai sistem penggerak empat roda (Four-Wheel Drive).


Kebanyakan layout 4WD adalah front-engine bentukan selanjutnya dari desain front-engine, two-wheel-drive. Dibagi dalam dua kategori utama:

Learn more ... »

Penghitungan Rasio Ideal Bahan Bakar dengan Udara pada Motor Bakar Torak

Rasio udara-bahan bakar atau Air-Fuel Ratio (AFR) adalah rasio massa udara untuk bahan yang digunakan dalam sebuah mesin pembakaran internal. Jika cukup persis udara disediakan untuk benar-benar membakar semua bahan bakar, rasio ini dikenal sebagai campuran stoikiometri, sering disingkat menjadi stoich. Untuk perhitungan AFR yang tepat, kandungan oksigen udara pembakaran harus ditentukan karena kemungkinan pengenceran oleh ambient uap air, atau pengayaan dengan penambahan oksigen. AFR merupakan ukuran penting untuk anti-polusi dan alasan kinerja-tuning.

Berikut penjelasan mengenai AFR yang ideal.


Dalam teori campuran stoikiometri, campuran udara-bahan bakar yang tersedia terbakar sepenuhnya. Dalam prakteknya ini tidak pernah tercapai,

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Radiator dan Sistem Pendinginan

Radiator digunakan untuk mendinginkan mesin pembakaran internal, terutama dalam mobil, tetapi juga di pesawat bermesin piston, lokomotif kereta api, sepeda motor, alat pembangkit dan tempat-tempat lain di mana mesin tersebut digunakan.

Radiator adalah penukar kalor yang digunakan untuk mentransfer energi panas dari satu media ke yang lain untuk tujuan pendinginan dan pemanasan. Mayoritas radiator dibuat untuk berfungsi dalam mobil, bangunan, dan elektronik. Radiator selalu merupakan sumber panas bagi lingkungannya, meskipun hal ini mungkin baik untuk tujuan pemanasan lingkungan areanya, atau untuk pendinginan cairan pendingin, seperti untuk pendinginan mesin. Meskipun nama radiator umumnya mentransfer sebagian besar panas mereka melalui konveksi, dan bukan oleh radiasi termal, tetapi disini istilah "convector" digunakan lebih sempit.

Untuk mendinginkan mesin, pendingin/coolant dilewatkan melalui blok mesin, di mana ia menyerap panas dari mesin. Panas pendingin ini kemudian dimasukkan ke dalam inlet tangki radiator dan didistribusikan di seluruh inti radiator. Sebagai pendingin bersirkulasi melalui tabung radiator dalam perjalanan ke tangki yang berlawanan, mendingin lagi. Pendingin yang telah dingin (temperaturnya menurun) diumpankan kembali ke mesin, dan siklus berulang.

Berikut ini merupakan penjelasan dari siklus aliran cairan pendingin, yang secara luas menjelaskan tentang bagaimana cara kerja radiator.


Engine Cooling

Pendingin ini biasanya berbasis air, dengan penambahan glikol untuk mencegah pembekuan dan aditif lain untuk membatasi korosi, erosi dan kavitasi.
Namun, pendingin juga dapat berupa oli.

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Dasar Sistem Buang (Exhaust Basics) pada Motor Bakar Torak

Sebuah sistem pembuangan biasanya berupa perpipaan yang digunakan untuk mengalirkan hasil reaksi gas buang dari hasil pembakaran yang terkontrol dalam mesin. Sistem mentransfer gas yang terbakar dari mesin dan mencakup satu atau lebih pipa knalpot.

Berikut penjelasan mengenai Dasar Sistem Buang pada mobil.



Pipa knalpot dirancang untuk mengalirkan gas beracun. Generator Indoor dan tungku dapat dengan cepat mengisi ruang tertutup dengan karbon monoksida atau gas buang beracun lain jika aliran gas buang tidak benar terventilasi ke luar rumah. Selain itu, gas dari sebagian besar jenis mesin yang sangat panas, pipa harus tahan panas, dan tidak boleh melewati atau dekat dengan sesuatu yang dapat terbakar atau dapat rusak oleh panas.

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Pedal Gas pada Kendaraan

Pedal gas pada mobil berfungsi untuk mengontrol putaran mesin, putaran mesin diatur dan disesuaikan dengan sudut injakan pedal oleh pengemudi.

Teknologi pedal gas terbaru yang umum akhir-akhir ini adalah ETC (Electronic Throttle Control), namun sebelum mempelajarinya, sistem konvensional dari pedal gas lebih utama untuk dipelajari, karena ini merupakan dasar dari pengembangan teknologi pedal gas.

Berikut ini merupakan penjelasan tentang bagaimana cara kerja pedal gas pada mobil.


Sebuah mobil mungkin memiliki 2-4 pedal. Pengaturan ini adalah sama untuk kedua lalu lintas kanan dan kiri. Throttle (dikenal sebagai "akselerator" atau "pedal gas"), mengontrol bahan bakar dan pasokan udara ke mesin mobil.

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Pengapian Konvensional

Untuk menyalakan bahan bakar, dibutuhkan percikan api. Proses ini dilakukan oleh sistem pengapian, menggunakan busi. Video ini menjelaskan bagaimana muatan listrik dibuat dan bagaimana waktu/timing yang tepat pada saat memercikan api yang dilakukan oleh busi.


Sistem pengapian sangat terkenal di bidang mesin pembakaran internal seperti yang digunakan dalam mesin bensin, mesin yang digunakan untuk menyalakan mayoritas kendaraan bermotor, tetapi sistem pengapian juga digunakan dalam banyak aplikasi lain seperti di mesin roket.

Sistem pengapian pertama yang menggunakan percikan listrik mungkin adalah mainan pistol listrik Alessandro Volta dari tahun 1780-an. Dan sekarang, hampir semua mesin bensin saat ini menggunakan percikan listrik untuk pengapian.

Mesin diesel bergantung pada kompresi bahan bakar untuk pengapian, tetapi biasanya juga memiliki glowplugs yang memanaskan ruang pembakaran untuk memungkinkan penyalaan awal mesin dalam cuaca dingin.

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Kopling (Clutch)

Kopling merupakan perangkat mekanis pada kendaraan yang memungkinkan pemindahan daya dari satu komponen (the driving member) ke komponen lainnya (the driven member) ketika mekanisme di dalamnya bertautan (engaged), selanjutnya mekanisme ini dapat juga tidak bertautan (disengaged). Pada aplikasi sederhananya, kopling menghubungkan dan melepaskan dua poros yang berputar (drive shafts atau line shafts). Dalam perangkat ini, poros yang satu dihubungkan kepada penggerak atau unit daya lainnya (the driving member) sedangkan poros yang lainnya (the driven member) menerima output daya untuk melakukan usaha. Gerak yang disalurkan khususnya yaitu gerak rotasi, tetapi terdapat juga kopling linier.


Berikut video penjelasan mengenai bagaimana cara kerja dan komponen kopling.


Sebagian besar kopling bergantung pada gaya gesek dalam pengoperasiannya. Tujuan dari gesekan di dalam kopling adalah untuk menghubungkan batang yang bergerak ke batang tak bergerak lainnya ataupun ke batang yang bergerak namun dengan kecepatan yang berbeda, yang selanjutnya menyinkronkan kecepatan putaran, dan mengirimkan daya.

Learn more ... »

Definisi dan Karakteristik beberapa Tingkatan Angka Oktan (Octane Rating)

Octane rating atau angka oktan adalah ukuran standar kinerja motor atau avtur. Semakin tinggi angka oktan, semakin tinggi kompresi yang diperlukan bahan bakar untuk dapat menahan sebelum pembakaran. Dalam arti luas, bahan bakar dengan nilai oktan yang lebih tinggi digunakan dalam mesin kompresi tinggi yang umumnya memiliki kinerja yang lebih tinggi. Sebaliknya, bahan bakar dengan angka oktan yang lebih rendah (tetapi memiliki angka cetane yang lebih tinggi) sangat ideal untuk mesin diesel. Penggunaan bensin dengan angka oktan yang lebih rendah dapat menyebabkan masalah mesin knocking.

Video berikut yang akan membantu hal-hal yang perlu diperjelas:

Definisi Rasio Kompresi (Compression Ratio) pada Motor Bakar Torak

Parameter lain yang penting ketika membahas mesin adalah rasio kompresi. Semakin besar rasio ini, akhirnya mesin akan semakin efisien. Ini adalah keuntungan utama mesin diesel, karena mesin diesel bekerja pada pada rasio kompresi yang sangat tinggi.

Rasio kompresi internal-combustion engine atau external combustion engine adalah nilai yang mewakili rasio volume ruang bakar mesin dari kapasitas terbesar untuk kapasitas terkecil. Ini adalah spesifikasi yang mendasar bagi banyak mesin pembakaran umum.

Berikut pembahasan mengenai rasio kompresi (Compression Ratio)..

Dalam mesin piston, hal tersebut adalah rasio antara volume silinder dan ruang pembakaran saat piston berada di bagian bawah, serta volume ruang bakar saat piston berada di bagian atas dalam langkah piston.

Misalnya, silinder dan ruang bakar dengan piston di bagian bawah stroke misalkan berisi 1.000 cc udara (900 cc dalam silinder ditambah 100 cc di dalam ruang bakar). Ketika piston telah pindah ke

Learn more ... »

Definisi Tenaga Kuda dan Torsi (Horsepower vs Torque) pada Kendaraan

Ada beberapa parameter penting akan Anda dengar ketika membahas mesin. Mungkin yang paling umum adalah tenaga kuda dan torsi (Horsepower and Torque). Angka-angka ini menjelaskan kekuatan yang mampu dihasilkan mesin. Semakin tinggi angka-angka ini, semakin kuat mesin tersebut, dan lebih memungkinkan untuk kecepatan tinggi dan akselerasi.

Berikut pembahasan mengenai Tenaga Kuda dan Torsi beserta arti dari keduanya..

 
Horsepower (hp) adalah nama dari beberapa unit pengukuran daya, yaitu tingkat di mana 'usaha' dilakukan. Sebagai hal yang paling umum dalam

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor Wankel (Wankel Engine atau Rotary Engine)

Tidak semua mesin mobil berbasiskan piston dan silinder. Pada beberapa mobil menggunakan Mesin Rotari (Rotary Engine) yang cara kerjanya amat jauh berbeda dibandingkan dengan Mesin Piston, dimana pada Mesin Rotari terdapat part-part bergerak yang lebih sedikit jika dibandingkan dengan Mesin Piston.

Berikut pembahasan mengenai Mesin Rotari (Rotary Engine).



Mesin Wankel adalah jenis mesin pembakaran internal menggunakan desain rotary eksentrik untuk mengubah tekanan menjadi gerakan berputar. Dibandingkan dengan desain reciprocating piston seperti umumnya, desain mesin Wankel memiliki beberapa keuntungan:

Learn more ... »

Definisi dan Karakteristik Konfigurasi Motor Bakar Torak (Engine Layouts)

Mesin mobil dibuat dalam berbagai bentuk, dan video berikut membahas juga tentang bagaimana penamaan sistem yang digunakan untuk mengidentifikasi perbedaan bentuk/tata letak mesin (Engine Layotus).

Konfigurasi mesin adalah istilah teknik untuk tata letak komponen utama dari sebuah mesin piston pembakaran internal. Komponen ini adalah silinder dan poros engkol pada khususnya, tetapi juga, termasuk, camshaft (s).
 
Pengkategorian lainnya,

Berdasarkan penempatan Katup

Mayoritas mesin empat langkah memiliki katup yang kecil, meskipun beberapa mesin pesawat memiliki katup lengan (sleeve valves). Katup mungkin berlokasi di blok silinder (katup sisi),

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Mesin Dua Langkah (Two Stroke Engine)

Dua-langkah (two stroke), dua-siklus (two cycle), atau mesin dua-siklus (two cycle engine) adalah jenis mesin pembakaran internal yang menyelesaikan siklus pembakaran hanya dalam satu revolusi crankshaft dan dengan dua langkah, atau gerakan naik dan turun pada piston. Penyelesaian siklus ini terjadi pada akhir langkah pembakaran dan awal langkah kompresi terjadi secara bersamaan dan melakukan fungsi intake dan exhaust (atau pembilasan) pada saat yang sama.

Berikut ini adalah video penjelasan dari Mesin dua-siklus.

Mesin dua-siklus memberikan rasio power-to-weight (daya-beban) yang tinggi, biasanya pada kisaran sempit dalam kecepatan rotasi yang disebut "power band", dan, dibandingkan dengan mesin empat-langkah,

Learn more ... »

Perbandingan Mesin Bensin dan Mesin Diesel berdasarkan Rasio Kompresi

Dilanjutkan dengan video pelengkap, yakni Motor Bensin versus Motor Diesel part-2!

 
Mesin bensin bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan mesin diesel, sebagian karena mesin bensin memiliki piston yang lebih ringan, batang piston dan poros engkol (efisiensi desain dimungkinkan oleh rasio kompresi yang lebih rendah) dan karena bensin yang terbakar lebih cepat daripada diesel. Mesin bensin juga cenderung memiliki stroke lebih pendek, dan karena itu piston mesin bensin bisa bergerak naik & turun jauh lebih cepat daripada mesin diesel. Namun rasio kompresi yang lebih rendah dari mesin bensin memberikan efisiensi yang lebih rendah daripada mesin diesel. Sebagai contoh, mesin bensin seperti sepeda yang beroperasi di gigi terendah di mana setiap dorongan dari kaki Anda menambahkan sedikit energi ke sistem, tapi Anda masih mengeluarkan energi untuk menggerakkan kaki Anda kembali ke posisi TDC.

Pada mesin diesel yang sebenarnya, hanya udara yang awalnya dimasukkan ke dalam ruang pembakaran. Udara kemudian dikompresi dengan rasio kompresi biasanya 15:01-22:01 menghasilkan 40-bar (4.0 MPa, 580 psi), sedangkan 8 sampai 14 bar ( 0,80-1,4 MPa ; 120-200 psi ) pada mesin bensin.

Learn more ... »

Perbedaan Mendasar antara Mesin Bensin dan Mesin Diesel

Selanjutnya, pelajari video berikut ini! Yakni video tentang perbedaan dan perbandingan antara Mesin Bensin dengan Mesin Diesel!


Mesin bensin (petrol engine, atau dikenal sebagai gasoline engine di Amerika Utara) adalah sebuah mesin pembakaran internal dengan spark-ignition (pengapian dengan percikan bunga api), dirancang untuk bekerja dengan bahan bakar bensin dan bahan bakar yang mudah menguap serupa. Ini ditemukan pada tahun 1876 di Jerman oleh penemu Jerman Nicolaus August Otto. Di sebagian besar mesin bensin, bahan bakar dan udara biasanya melewati proses pra-campuran sebelum kompresi (meskipun beberapa mesin bensin modern saat ini menggunakan silinder direct injection bensin). Pra-pencampuran sebelumnya dilakukan di karburator, tapi sekarang hal itu dilakukan dengan injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik, kecuali dalam mesin kecil di mana biaya ataupun komplikasi elektroniknya tidak memberikan efisiensi mesin menjadi bertambah. Proses ini berbeda dari mesin diesel dalam metode pencampuran bahan bakar dan udara,

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja beberapa Tipe Injeksi Bahan Bakar (Fuel Injection)

Fuel Injection merupakan teknologi terbaru dalam sistem bahan bakar yang berfungsi sebagai pengganti fungsi karburator, yakni mengkarburasikan bahan bakar dengan udara. Berbeda dengan karburator, metode pengkarburasian fuel injection secara dasar yakni dengan menginjeksikan bahan bakar ke intake manifold atau ruang bakar dengan kontrol elektronik. Sehingga kesempurnaan pada saat mengkarburasikan bahan bakar lebih baik dan kepresisian kebutuhan bahan bakar yang dikarburasikan lebih baik pula.

Berikut penjelasan mengenai Fuel Injection.

Injeksi bahan bakar (Fuel Injection) adalah sebuah sistem untuk memasukkan bahan bakar ke mesin pembakaran internal. Hal ini telah menjadi sistem pengiriman bahan bakar utama yang digunakan dalam mesin otomotif, telah mengganti karburator selama tahun 1980 dan 1990-an. Berbagai sistem injeksi telah ada sejak penggunaan awal dari mesin pembakaran internal. Perbedaan utama antara karburator dan injeksi bahan bakar adalah

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Starter saat Penyalaan Mesin

Pada penyalaan mesin dibutuhkan pemutaran crankshaft untuk dapat memulai kerja mesin. Maka dari itu, Starter Motor diperlukan untuk pemutaran awal crankshaft dengan melewati Flywheel terlebih dahulu.

Berikut ini merupakan proses bagaimana kunci kontak yang diputar ke posisi Start dapat menyalakan mesin hingga putaran idling.


Sebelum munculnya motor starter, mesin dihidupkan dengan berbagai metode salah satunya adalah dengan wind-up springs, silinder mesiu, dan teknik bertenaga manusia seperti pegangan engkol yang dapat dilepas yang dapat dipasangkan di bagian depan crankshaft, menarik baling-baling pesawat terbang, atau menarik kabel yang dililitkan di puli.

Learn more ... »

Fungsi, Cara Kerja, dan Karakteristik Roda Gila (Flywheel)

Sebagai komponen penunjang dalam penyalaan mesin mobil (Engine Start), Flywheel memerankan peranan yang sangat penting, yakni untuk mempertahankan putaran mesin dan memungkinkan mesin bekerja (berputar) dengan lembut walaupun torsi dari crankshaft tidaklah konstan.

Berikut penjelasan mengenai Flywheel.

Flywheel (Roda Gila) adalah perangkat mekanik berputar yang digunakan untuk menyimpan energi rotasi. Flywheel memiliki momen inersia yang signifikan, dan dengan demikian menahan perubahan kecepatan rotasi.

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Karburator (Carburetor)

Mesin membutuhkan bahan bakar untuk dapat memproduksi daya, yang dimasukkan ke dalam ruang bakar dengan cara penginjeksian bahan bakar (pada mobil modern). Dan sebelum teknologi fuel injection, pengkarburasian/pencampuran bahan bakar dengan udara adalah dengan menggunakan Karburator, yang secara mendasar memanfaatkan perbedaan tekanan untuk mengekstrasi bahan bakar.

Berikut ini adalah pembahasan mengenai Karburator.

Karburator adalah perangkat yang memadukan udara dan bahan bakar untuk mesin pembakaran internal. Karburator bekerja dengan prinsip Bernoulli:

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Mesin dengan Sistem Injeksi Bahan Bakar

Video ini menjelaskan tentang gambaran umum tentang bagaimana cara kerja mesin mobil, khususnya tentang tipe mesin mobil yang sedang berkembang pesat, yakni Electronic Fuel Injection pada Mesin Bensin!

Mesin bensin (Gasoline Engine) adalah sebuah mesin pembakaran internal dengan spark-ignition (pengapian dengan percikan bunga api), dirancang untuk bekerja dengan bensin dan bahan bakar mudah menguap serupa.

Learn more ... »

Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Bagian-bagian Mesin (Engine)

Dan inilah gambaran secara universal, tentang bagaimana Konstruksi Mesin Mobil itu, yakni Mesin Bensin maupun Mesin Diesel.

Penjelasan meliputi susunan mesin mobil secara umum, dengan pembahasan terurut yang dimulai dari bagian atas mesin hingga bagian bawah.

Penjelasan Klasifikasi Motor Bakar / Mesin Kalor (Heat Engine)

Dalam termodinamika , mesin kalor adalah sebuah sistem yang melakukan konversi panas atau energi panas menjadi energi mekanik yang kemudian dapat digunakan untuk melakukan pekerjaan mekanik. Hal ini dilakukan dengan membawa zat bekerja dari keadaan suhu tinggi ke suhu yang lebih rendah. Sebuah sumber panas menghasilkan energi panas yang membawa zat bekerja menjadi keadaan suhu tinggi. Substansi bekerja menghasilkan usaha di "working body" mesin saat mentransfer panas ke bak (sink) dingin sampai mencapai keadaan suhu rendah. Selama proses ini beberapa energi panas diubah menjadi kerja dengan memanfaatkan sifat-sifat substansi kerja. Substansi kerja dapat berupa sistem dengan kapasitas panas non-nol, tapi biasanya adalah gas atau cairan.


Secara umum mesin mengubah energi untuk kerja mekanik. Mesin panas membedakan diri dari jenis mesin lain dengan fakta bahwa efisiensi mesin kalor pada dasarnya dibatasi oleh teorema Carnot.

Learn more ... »

Apa ini? Apa itu?, Bagaimana Cara Kerja Mobil?

Horray!

Weblog perdana saya telah selesai dibuat.
Sebagai sarana berbagi ilmu, weblog saya menyajikan informasi dan edukasi bagi siapapun yang berminat mempelajari otomotif, khususnya mobil.
Kabar baiknya, informasi di weblog saya tidak hanya diperuntukkan bagi anda sebagai pengunjung yang mempelajari pengetahuan tingkat lanjut dalam hal otomotif, tetapi juga bagi pengunjung pemula yang memiliki rasa keingintahuan tentang teknologi otomotif.
Saya sajikan setidaknya sembilan pembahasan sederhana tentang teknologi otomotif, khususnya mobil, yang disajikan lewat video ringkas dan lugas. Dan juga beberapa artikel terkait yang memperkuat pemahaman anda tentang teknologi otomotif.

Semoga bermanfaat!

AUTOMATIC TRANSMISSIONS AND TRANSAXLES

  1. Torque Converter

  2. Lockup Torque Converter

  3. Planetary Gears

  4. Compound Planetary Gear Sets

  5. Transmissi Berbasis-Nonplanetari Honda

  6. Continously Variable Transmission

  7. Planetary Gear Controls

  8. Transmission Clutches

  9. Bearing, Bushings, and Thrust Washers

  10. Snaprings

  11. Gaskets and Seals

  12. Final Drives and Differentials

  13. Sistem Hidrolik

  14. Penerapan Hidrolik pada Transmissi

  15. Pressure Boots

  16. Kualitas Perpindahan Roda Gigi

  17. Sirkuit Hidrolik

  18. Studi Kasus

Subscribe to: Posts (Atom)