Fungsi dan Cara Kerja Ackermann Steering Geometry pada Kendaraan

Ackermann steering geometry adalah pengaturan geometris hubungan di kemudi mobil atau kendaraan lain yang dirancang untuk memecahkan masalah roda di bagian dalam dan luar saat kendaraan berbelok atau dengan kata lain, "menelusuri lingkaran dengan jari-jari yang berbeda".

Hal ini ditemukan oleh pembuat kereta asal Jerman, Georg Lankensperger di Munich pada tahun 1817, kemudian dipatenkan oleh agennya di Inggris, Rudolph Ackermann (1764-1834) pada tahun 1818 untuk kereta kuda. Erasmus Darwin mungkin memiliki klaim sebelumnya sebagai penemu yang lebih awal di tahun 1758.

Berikut penjelasan mengenai Ackermann Steering Geometry.

Keuntungan dari Ackermann Steering Geometry :
Tujuan dari Ackermann geometri adalah untuk menghindari ban tergelincir ke samping ketika mengikuti jalan di sekitar kurva. Dan solusi geometris untuk ini adalah semua roda dikonfigurasikan agar as roda diatur sebagai jari-jari lingkaran dengan titik pusat umum di satu titik.

Mobil modern tidak menggunakan murni Ackermann Steering, sebagian karena mengabaikan efek dinamis dan efek pemenuhan, tetapi prinsipnya adalah untuk manuver kecepatan rendah. Beberapa mobil balap menggunakan Ackermann Geometri Terbalik untuk mengkompensasi perbedaan besar dalam sudut slip antara ban depan bagian dalam dan luar saat menikung dengan kecepatan tinggi. Penggunaan geometri tersebut membantu mengurangi suhu ban selama menikung kecepatan tinggi tetapi juga memiliki "kompromi" kinerja dalam manuver kecepatan rendah.