Apa itu Secondary Inertia Forces? Mengapa dalam sebuah motor terdapat Secondary Inertia Forces? Bagaimana cara menghilangkannya?
Video ini menjelaskan tentang Gaya Kelembamban Sekunder (Secondary Inertia Forces).
Ketika engkol bergerak 90 derajat dari titik mati atas (TMA) dalam motor silinder tunggal yang diposisikan tegak, posisi naik turun bigend tepat pada titik setengah jalan langkah torak, tapi connecting rod berada pada posisi yang paling miring, dan sudut kemiringan ini membuat posisi small-end lebih rendah dari titik setengah jalan dalam langkahnya.
Karena posisi small-end lebih rendah dari titik setengah jalan langkah torak pada 90 derajat dan pada 270 derajat setelah TMA, torak bergerak dengan jarak lebih pendek bila engkol berputar dari 90 derajat sampai 270 derajat setelah TMA daripada selama rotasi engkol dari 90 derajat sebelum TMA ke 90 derajat setelah TMA. Dengan kata lain, piston harus menempuh jarak yang lebih jauh dalam gerakan timbal balik pada bagian atas rotasi engkol dari pada bagian bawah.
Dengan asumsi kecepatan rotasi engkol konstan, ini berarti gerakan naik turun dari torak lebih cepat pada bagian atas dari pada bagian bawah rotasi engkol. Akibatnya, gaya kelembaman/inersia yang diciptakan oleh massa piston (akselerasi dan deselerasi) lebih kuat di bagian atas rotasi engkol dari pada bagian bawah.
Analisis dan Tutorial Cara Penyetelan Celah Katup Mesin Isuzu 4JB1 Diesel Engine
Apa itu celah katup? Mengapa diperlukan penyetelan celah katup? Bagaimana cara melakukannya?
Video ini menjelaskan tentang Analisis dan Tutorial Cara Penyetelan Celah Katup Mesin Isuzu 4JB1 Diesel Engine.
Celah Katup (Valve clearance) adalah jarak atau kesenjangan antara cam (atau rocker arm, tergantung konstruksi engine) dan bagian atas katup. Karena 4JB1 memiliki rocker arm antara cam & pushrod dan katup, kita mengukur celah antara katup dan pad rocker arm. Untuk menyesuaikan celah adalah dengan cara memutar set-sekrup yang terletak di ujung rocker arm. Dan bagian bawah sekrup ini terletak di atas pushrod, sehingga dengan memutar searah jarum jam sekrup menggerakan rocker arm ke arah katup (celah mengecil), dancelah akan membesar jika kita mengubah sekrup berlawanan.
Isuzu 4JB1 adalah motor dengan kapasitas 2.8 L (2,771 cc) 93 mm bore, 102 mm stroke direct injection diesel engine. Motor ini digunakan pada Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup and Holden Jackaroo. Dan di Indonesia adalah Isuzu Elf.
Video ini menjelaskan tentang Analisis dan Tutorial Cara Penyetelan Celah Katup Mesin Isuzu 4JB1 Diesel Engine.
Celah Katup (Valve clearance) adalah jarak atau kesenjangan antara cam (atau rocker arm, tergantung konstruksi engine) dan bagian atas katup. Karena 4JB1 memiliki rocker arm antara cam & pushrod dan katup, kita mengukur celah antara katup dan pad rocker arm. Untuk menyesuaikan celah adalah dengan cara memutar set-sekrup yang terletak di ujung rocker arm. Dan bagian bawah sekrup ini terletak di atas pushrod, sehingga dengan memutar searah jarum jam sekrup menggerakan rocker arm ke arah katup (celah mengecil), dancelah akan membesar jika kita mengubah sekrup berlawanan.
Isuzu 4JB1 adalah motor dengan kapasitas 2.8 L (2,771 cc) 93 mm bore, 102 mm stroke direct injection diesel engine. Motor ini digunakan pada Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup and Holden Jackaroo. Dan di Indonesia adalah Isuzu Elf.
Penjelasan Keseimbangan Motor/Mesin: Gaya Kelembamban Primer (Primary Inertia Forces)
Keseimbangan Primer, "first order" atau "first harmonic" adalah istilah untuk menunjukkan keseimbangan item/komponen yang bisa mengguncang motor/mesin sebanyak sekali dalam setiap rotasi poros engkol, yaitu memiliki frekuensi sama dengan satu putaran engkol. Sedangkan Keseimbangan Sekunder atau "second order" adalah istilah untuk menunjukkan keseimbangan item/komponen yang bisa mengguncang motor dengan frekuensi dua kali dalam satu putaran engkol, sehingga mungkin ada tersier (third order), kuaterner (fourth order), dan quinary (fifth order).
*Lihat penjelasan mengenai Keseimbangan Sekunder di http://youtu.be/Gf_vdPgEc54
Istilah 'harmonik' berasal dari gerak harmonik sederhana, dan setara dengan konsep 'sinusoidal', sehingga "harmonik sekunder" dimaksudkan untuk menggambarkan getaran non-sinusoidal yang disebabkan oleh ketidakseimbangan sekunder.
Sebuah silinder motor/mesin 4 siklus membakar sekali dalam dua rotasi engkol, menghasilkan kekuatan dengan frekuensi setengah kecepatan poros engkol, sehingga konsep getaran "half order", kadang-kadang digunakan.
Namun, umumnya pembahasan dipersempit hanya untuk membahas dua kategori, primer dan sekunder, dalam pembahasan keseimbangan motor/mesin yang 'Utama' sering dimaksudkan untuk menjadi semua item ketidakseimbangan non-sekunder disatukan terlepas dari frekuensi, dan 'Sekunder' dimaksudkan menjadi efek dari komponen non-sinusoidal dari piston dan connecting rod gerakan dalam mekanisme slider-crank.
*Lihat penjelasan mengenai Keseimbangan Sekunder di http://youtu.be/Gf_vdPgEc54
Istilah 'harmonik' berasal dari gerak harmonik sederhana, dan setara dengan konsep 'sinusoidal', sehingga "harmonik sekunder" dimaksudkan untuk menggambarkan getaran non-sinusoidal yang disebabkan oleh ketidakseimbangan sekunder.
Sebuah silinder motor/mesin 4 siklus membakar sekali dalam dua rotasi engkol, menghasilkan kekuatan dengan frekuensi setengah kecepatan poros engkol, sehingga konsep getaran "half order", kadang-kadang digunakan.
Namun, umumnya pembahasan dipersempit hanya untuk membahas dua kategori, primer dan sekunder, dalam pembahasan keseimbangan motor/mesin yang 'Utama' sering dimaksudkan untuk menjadi semua item ketidakseimbangan non-sekunder disatukan terlepas dari frekuensi, dan 'Sekunder' dimaksudkan menjadi efek dari komponen non-sinusoidal dari piston dan connecting rod gerakan dalam mekanisme slider-crank.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Bantalan Penyangga Mesin (Engine Support Mountings)
Apa itu Engine Support Mountings? Mengapa diperlukan? Bagaimana cara kerjanya?
Video ini menjelaskan tentang Engine Support Mountings
Sebuah bushing atau karet bushing adalah sejenis isolator getaran. Ini menyediakan sebuah antarmuka antara dua bagian, redaman energi ditularkan melalui bushing. Sebuah aplikasi umum yaitu dalam sistem suspensi kendaraan, di mana bushing yang terbuat dari karet (atau, lebih sering, karet sintetis atau polyurethane) memisahkan permukaan dua benda logam sementara memungkinkan sejumlah gerakan. Gerakan ini memungkinkan bagian-bagian suspensi untuk bergerak bebas, misalnya saat melewati di atas benjolan besar, dan meminimalkan transmisi kebisingan dan getaran kecil hingga sasis kendaraan.
Selain itu, getaran kompleks yang dihasilkan oleh motor juga diredam oleh bushing, yang sekaligus sebagai penyangga motor pada sasis.
Video ini menjelaskan tentang Engine Support Mountings
Sebuah bushing atau karet bushing adalah sejenis isolator getaran. Ini menyediakan sebuah antarmuka antara dua bagian, redaman energi ditularkan melalui bushing. Sebuah aplikasi umum yaitu dalam sistem suspensi kendaraan, di mana bushing yang terbuat dari karet (atau, lebih sering, karet sintetis atau polyurethane) memisahkan permukaan dua benda logam sementara memungkinkan sejumlah gerakan. Gerakan ini memungkinkan bagian-bagian suspensi untuk bergerak bebas, misalnya saat melewati di atas benjolan besar, dan meminimalkan transmisi kebisingan dan getaran kecil hingga sasis kendaraan.
Selain itu, getaran kompleks yang dihasilkan oleh motor juga diredam oleh bushing, yang sekaligus sebagai penyangga motor pada sasis.
Komponen, Fungsi, dan Konstruksi Cylinder Block & Crankcase pada Motor/Mesin Mobil
Apa itu Cylinder Block & Crankcase? Bagaimana konstruksinya?
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Konstruksi Cylinder Block & Crankcase pada Motor/Mesin Mobil.
Blok silinder (Cylinder Block) adalah struktur terintegrasi yang terdiri dari silinder dari sebuah motor bakar torak dan sering beberapa atau semua struktur yang terkait sekitarnya (bagian pendingin, intake dan exhaust bagian dan port, dan crankcase). Istilah blok mesin sering juga digunakan secara sinonim dengan "blok silinder" (meskipun secara teknis perbedaan dapat terjadi antara silinder monoblok sebagai unit diskrit desain blok mesin dibandingkan dengan lebih banyak lagi integrasi yang terdiri crankcase juga).
Dalam istilah dasar elemen mesin, berbagai bagian utama mesin (seperti silinder, kepala silinder, bagian pendingin, intake & exhaust, dan crankcase) secara konseptual berbeda, dan konsep-konsep ini semua bisa dipakai sebagai potongan diskrit yang bekerja bersama-sama. Konstruksi seperti ini sangat luas di awal dekade komersialisasi mesin pembakaran internal (1880-an hingga tahun 1920-an), dan masih kadang-kadang digunakan dalam aplikasi tertentu dimana masih menguntungkan. Namun, tidak lagi seperti biasa merancang sebagian besar mesin bensin dan mesin diesel, karena untuk setiap konfigurasi mesin tertentu, ada cara yang lebih efisien merancang untuk pembuatan (dan juga untuk pemeliharaan dan perbaikan). Ini umumnya melibatkan pengintegrasian beberapa elemen mesin menjadi satu bagian diskrit, dan melakukan pembuatan (seperti casting, stamping, dan machining) untuk beberapa elemen dalam satu setup dengan satu mesin sistem koordinat (dari alat mesin atau bagian lain dari mesin manufaktur). Hal ini menghasilkan biaya unit produksi yang lebih rendah (dan/atau pemeliharaan dan perbaikan).
Saat ini sebagian besar mesin untuk mobil, truk, bus, traktor, dan sebagainya dibangun dengan desain yang cukup sangat terintegrasi, sehingga kata-kata "monobloc" dan "en bloc" jarang digunakan dalam menggambarkan mereka; konstruksi seperti sering implisit. Jadi "blok mesin", "blok silinder", atau hanya "blok" adalah istilah yang mungkin sering terdengar di garasi atau di jalan.
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Konstruksi Cylinder Block & Crankcase pada Motor/Mesin Mobil.
Blok silinder (Cylinder Block) adalah struktur terintegrasi yang terdiri dari silinder dari sebuah motor bakar torak dan sering beberapa atau semua struktur yang terkait sekitarnya (bagian pendingin, intake dan exhaust bagian dan port, dan crankcase). Istilah blok mesin sering juga digunakan secara sinonim dengan "blok silinder" (meskipun secara teknis perbedaan dapat terjadi antara silinder monoblok sebagai unit diskrit desain blok mesin dibandingkan dengan lebih banyak lagi integrasi yang terdiri crankcase juga).
Dalam istilah dasar elemen mesin, berbagai bagian utama mesin (seperti silinder, kepala silinder, bagian pendingin, intake & exhaust, dan crankcase) secara konseptual berbeda, dan konsep-konsep ini semua bisa dipakai sebagai potongan diskrit yang bekerja bersama-sama. Konstruksi seperti ini sangat luas di awal dekade komersialisasi mesin pembakaran internal (1880-an hingga tahun 1920-an), dan masih kadang-kadang digunakan dalam aplikasi tertentu dimana masih menguntungkan. Namun, tidak lagi seperti biasa merancang sebagian besar mesin bensin dan mesin diesel, karena untuk setiap konfigurasi mesin tertentu, ada cara yang lebih efisien merancang untuk pembuatan (dan juga untuk pemeliharaan dan perbaikan). Ini umumnya melibatkan pengintegrasian beberapa elemen mesin menjadi satu bagian diskrit, dan melakukan pembuatan (seperti casting, stamping, dan machining) untuk beberapa elemen dalam satu setup dengan satu mesin sistem koordinat (dari alat mesin atau bagian lain dari mesin manufaktur). Hal ini menghasilkan biaya unit produksi yang lebih rendah (dan/atau pemeliharaan dan perbaikan).
Saat ini sebagian besar mesin untuk mobil, truk, bus, traktor, dan sebagainya dibangun dengan desain yang cukup sangat terintegrasi, sehingga kata-kata "monobloc" dan "en bloc" jarang digunakan dalam menggambarkan mereka; konstruksi seperti sering implisit. Jadi "blok mesin", "blok silinder", atau hanya "blok" adalah istilah yang mungkin sering terdengar di garasi atau di jalan.
Komponen Dasar, Fungsi Komponen, dan Cara Kerja Toyota S2-Engine
Apa itu Toyota S2-Engine? Bagaimana cara kerjanya?
Video ini menjelaskan tentang Komponen Dasar, Fungsi Komponen, dan Cara Kerja Toyota S2-Engine.
Banyak pengembangan lebih baik pada motor bensin dua-langkah, salah satunya adalah konsep motor yang dibuat oleh Toyota, yaitu Toyota S2 (supercharged two-stroke) Engine.
Tujuan pengembangan motor ini adalah untuk menghasilkan daya yang lebih besar dengan lebih lembut daripada motor dua-langkah konvensional, selain itu juga untuk menghasilkan torsi yang lebih tinggi pada putaran motor yang rendah. Sebuah supercharger tipe Roots (atau blower) digunakan untuk menghasilkan 'scavenging' positif pada gas buang. Tidak seperti motor bensin dua-langkah pada umumnya, Toyota S2-Engine memiliki banyak fitur yang diambil dari motor empat-langkah. Diantaranya adalah empat katup di kepala silinder, dua katup masuk, dan dua katup buang. Motor ini juga dilengkapi 'electronically controlled ignition' dan 'fuel injection systems', dengan bahan bakar yang diinjeksikan secara langsung ke dalam silinder.
Video ini menjelaskan tentang Komponen Dasar, Fungsi Komponen, dan Cara Kerja Toyota S2-Engine.
Banyak pengembangan lebih baik pada motor bensin dua-langkah, salah satunya adalah konsep motor yang dibuat oleh Toyota, yaitu Toyota S2 (supercharged two-stroke) Engine.
Tujuan pengembangan motor ini adalah untuk menghasilkan daya yang lebih besar dengan lebih lembut daripada motor dua-langkah konvensional, selain itu juga untuk menghasilkan torsi yang lebih tinggi pada putaran motor yang rendah. Sebuah supercharger tipe Roots (atau blower) digunakan untuk menghasilkan 'scavenging' positif pada gas buang. Tidak seperti motor bensin dua-langkah pada umumnya, Toyota S2-Engine memiliki banyak fitur yang diambil dari motor empat-langkah. Diantaranya adalah empat katup di kepala silinder, dua katup masuk, dan dua katup buang. Motor ini juga dilengkapi 'electronically controlled ignition' dan 'fuel injection systems', dengan bahan bakar yang diinjeksikan secara langsung ke dalam silinder.
Sejarah, Tipe, Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor Bensin Dua Langkah (Two-Stroke Petrol Engine)
Apa itu Two-Stroke Petrol Engine? Mengapa diciptakan? Bagaimana sejarahnya?
Video ini menjelaskan tentang Tipe, Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor Bensin Dua Langkah (Two-Stroke Petrol Engine)
Motor/Mesin/Engine dua-stroke, atau dua-siklus adalah jenis motor pembakaran internal yang menyelesaikan satu siklus hanya dalam satu revolusi crankshaft dan dengan dua langkah/stroke piston. Hal ini dilakukan pada akhir langkah pembakaran dan awal langkah kompresi terjadi secara bersamaan dan melakukan fungsi intake dan exhaust (atau pembilasan) pada waktu yang sama.
Motor 2-langkah menghasilkan rasio power-to-weight tinggi , biasanya dalam kisaran sempit kecepatan rotasi yang disebut "kekuatan band". Dibandingkan dengan motor 4-langkah, motor 2-langkah memiliki sejumlah bagian yang bergerak lebih sedikit, lebih kompak dan secara signifikan lebih ringan.
Video ini menjelaskan tentang Tipe, Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor Bensin Dua Langkah (Two-Stroke Petrol Engine)
Motor/Mesin/Engine dua-stroke, atau dua-siklus adalah jenis motor pembakaran internal yang menyelesaikan satu siklus hanya dalam satu revolusi crankshaft dan dengan dua langkah/stroke piston. Hal ini dilakukan pada akhir langkah pembakaran dan awal langkah kompresi terjadi secara bersamaan dan melakukan fungsi intake dan exhaust (atau pembilasan) pada waktu yang sama.
Motor 2-langkah menghasilkan rasio power-to-weight tinggi , biasanya dalam kisaran sempit kecepatan rotasi yang disebut "kekuatan band". Dibandingkan dengan motor 4-langkah, motor 2-langkah memiliki sejumlah bagian yang bergerak lebih sedikit, lebih kompak dan secara signifikan lebih ringan.
Sejarah, Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor/Mesin Bensin (Petrol Engine / Gasoline Engine)
Apa itu Motor Bensin? Bagaimana cara kerjanya? Video ini menjelaskan tentang Sejarah, Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor Bensin (Petrol Engine / Gasoline Engine). Motor bensin adalah sebuah motor pembakaran internal dengan menggunakan busi, dirancang untuk bekerja dengan menggunakan bahan bakar bensin (petrol/gasoline) atau bahan bakar yang mudah menguap serupa. Ditemukan pada tahun 1876 di Jerman oleh penemu Jerman Nikolaus August Otto. Motor bensin pembakaran pertama (satu silinder, dengan kapasitas 121,6 cm^3) telah dibuat prototipenya pada tahun 1882 di Italia oleh Enrico Bernardi. Pada kebanyakan motor bensin, bahan bakar dan udara biasanya mengalami pra-campuran sebelum kompresi (meskipun beberapa motor bensin modern saat ini menggunakan direct injection). Pra-pencampuran sebelumnya dilakukan di karburator, tapi sekarang hal itu dilakukan oleh injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik, kecuali di motor kecil di mana biaya dan komplikasi elektronik tidak memungkinkan efisiensi motor menjadi lebih baik. Proses ini berbeda dari motor diesel dalam metode pencampuran bahan bakar dan udara, dan dalam menggunakan busi untuk memulai proses pembakaran. Dalam motor diesel, hanya udara yang dikompresi (dan karena itu dipanaskan), dan bahan bakar diinjeksikan ke udara sangat panas pada akhir langkah kompresi, dan terjadila self-ignition.
Penjelasan Diagram Ilustrasi dan Kurva Torsi Motor/Mesin (Engine)
Apa itu Torsi Motor (Engine Torque)? Mengapa ada torsi? Bagaimana cara menghitungnya? Video ini menjelaskan tentang Penjelasan Diagram Ilustrasi dan Kurva Torsi (Torque atau Moment atau Moment of Force) Motor/Mesin (Engine). Torsi adalah bagian dari spesifikasi dasar mesin: output daya mesin dinyatakan sebagai torsi dikalikan dengan kecepatan rotasi dari sumbu putar. Motor pembakaran internal menghasilkan torsi yang berguna hanya pada rentang terbatas dalam kecepatan rotasi (biasanya dari sekitar 1,000-6,000 rpm untuk mobil kecil). Berbagai keluaran (output) torsi selama rentang yang dapat diukur dengan dinamometer, dan ditampilkan sebagai kurva torsi. Motor uap dan motor listrik cenderung menghasilkan torsi dekat maksimum ke nol rpm, dengan torsi berkurang sejalan dengan rotasi naik kecepatan (karena meningkatnya gesekan dan kendala lainnya). Motor uap dengan torak dan silinder dapat mulai beban berat dari nol RPM tanpa kopling.
Penjelasan Daya Indikator dan Kurva Daya Efektif pada Motor/Mesin
Apa itu daya indikator? Apa itu daya efektif? Mengapa dibedakan? Bagaimana penghitungan dan pengukurannya?
Video ini menjelaskan tentang Penjelasan Daya Indikator dan Kurva Daya Efektif pada Motor/Mesin.
Daya kuda indikator (Indicated Horse Power) atau biasa disebut Daya Indikator adalah kekuatan teoritis motor bakar torak jika gesekan kurang berpengaruh dalam mengkonversi energi gas dalam silinder. Hal ini dihitung dari tekanan yang dibangkitkan dalam silinder. Daya kuda yang ditunjukkan adalah ukuran yang lebih besar dari daya kuda nominal (Nominal Horse Power).
Daya kuda rem (Brake Horse Power) adalah ukuran dari daya kuda motor/engine sebelum kehilangan daya yang disebabkan oleh gearbox dan drive train. Di Eropa standar DIN menguji mesin dilengkapi dengan semua ancillaries dan sistem pembuangan seperti yang digunakan dalam mobil. Tes Sistem Amerika SAE tanpa alternator, pompa air, dan komponen tambahan lainnya seperti pompa power steering, sistem pembuangan teredam, dll sehingga angkanya lebih tinggi dari angka Eropa untuk motor yang sama. Istilah "rem" mengacu pada perangkat yang digunakan untuk memuat motor dan tahan pada kecepatan rotasi yang diinginkan. Selama pengujian, keluaran torsi dan kecepatan rotasi diukur untuk menentukan daya kuda rem. Horsepower awalnya diukur dan dihitung dengan menggunakan "indikator" (penemuan James Watt pada akhir abad ke-18), dan kemudian dengan menggunakan rem De Prony terhubung ke poros output motor.
Silakan kunjungi http://autoonlineschool.blogspot.com/ untuk penjelasan terperinci.
Video ini menjelaskan tentang Penjelasan Daya Indikator dan Kurva Daya Efektif pada Motor/Mesin.
Daya kuda indikator (Indicated Horse Power) atau biasa disebut Daya Indikator adalah kekuatan teoritis motor bakar torak jika gesekan kurang berpengaruh dalam mengkonversi energi gas dalam silinder. Hal ini dihitung dari tekanan yang dibangkitkan dalam silinder. Daya kuda yang ditunjukkan adalah ukuran yang lebih besar dari daya kuda nominal (Nominal Horse Power).
Daya kuda rem (Brake Horse Power) adalah ukuran dari daya kuda motor/engine sebelum kehilangan daya yang disebabkan oleh gearbox dan drive train. Di Eropa standar DIN menguji mesin dilengkapi dengan semua ancillaries dan sistem pembuangan seperti yang digunakan dalam mobil. Tes Sistem Amerika SAE tanpa alternator, pompa air, dan komponen tambahan lainnya seperti pompa power steering, sistem pembuangan teredam, dll sehingga angkanya lebih tinggi dari angka Eropa untuk motor yang sama. Istilah "rem" mengacu pada perangkat yang digunakan untuk memuat motor dan tahan pada kecepatan rotasi yang diinginkan. Selama pengujian, keluaran torsi dan kecepatan rotasi diukur untuk menentukan daya kuda rem. Horsepower awalnya diukur dan dihitung dengan menggunakan "indikator" (penemuan James Watt pada akhir abad ke-18), dan kemudian dengan menggunakan rem De Prony terhubung ke poros output motor.
Silakan kunjungi http://autoonlineschool.blogspot.com/ untuk penjelasan terperinci.
Istilah Umum pada Motor Bakar Torak (Reciprocating Engine)
Apa saja istilah yang sering digunakan pada Motor Bakar Torak? Mengapa digunakan istilah ini? Bagaimana penggunaan istilah ini? Video berikut ini menjelaskan tentang Istilah Umum pada Motor Bakar Torak.
Untuk Motor Bakar Torak, istilah kapasitas motor adalah perpindahan torak, dengan kata lain volume menyapu oleh semua torak dari motor dalam gerakan tunggal. Hal ini umumnya diukur dalam liter (l) atau inci kubik (cid atau cu in atau in³) untuk motor yang lebih besar, dan sentimeter kubik (disingkat cc) untuk mesin yang lebih kecil. Semua lain yang sama, motor dengan kapasitas yang lebih besar lebih kuat dan konsumsi bahan bakar meningkat berbanding lurus, meskipun daya dan konsumsi bahan bakar dipengaruhi oleh banyak faktor di luar perpindahan torak.
Untuk Motor Bakar Torak, istilah kapasitas motor adalah perpindahan torak, dengan kata lain volume menyapu oleh semua torak dari motor dalam gerakan tunggal. Hal ini umumnya diukur dalam liter (l) atau inci kubik (cid atau cu in atau in³) untuk motor yang lebih besar, dan sentimeter kubik (disingkat cc) untuk mesin yang lebih kecil. Semua lain yang sama, motor dengan kapasitas yang lebih besar lebih kuat dan konsumsi bahan bakar meningkat berbanding lurus, meskipun daya dan konsumsi bahan bakar dipengaruhi oleh banyak faktor di luar perpindahan torak.
Persyaratan Modern dalam Perancangan Mobil
Apa saja persyaratan dalam perancangan sebuah mobil? Mengapa perlu memenuhi persyaratan ini?
Video ini menjelaskan tentang Persyaratan Modern dalam Perancangan Mobil.
Persyaratan modern sekaligus sebagai persyaratan umum dalam perancangan sebuah mobil diantaranya adalah:
1. Performa yang optimal
2. Hemat bahan bakar
3. Kadar penghasilan polusi udara yang rendah
4. Hemat biaya produksi
5. Hemat biaya perawatan
6. Ukuran kompak
7. Tampilan Menarik
8. Kadar penghasilan polusi suara yang rendah
9. Bobot yang ringan
10. Ketahanan cukup baik
11. Penghidupan motor yang mudah
Video ini menjelaskan tentang Persyaratan Modern dalam Perancangan Mobil.
Persyaratan modern sekaligus sebagai persyaratan umum dalam perancangan sebuah mobil diantaranya adalah:
1. Performa yang optimal
2. Hemat bahan bakar
3. Kadar penghasilan polusi udara yang rendah
4. Hemat biaya produksi
5. Hemat biaya perawatan
6. Ukuran kompak
7. Tampilan Menarik
8. Kadar penghasilan polusi suara yang rendah
9. Bobot yang ringan
10. Ketahanan cukup baik
11. Penghidupan motor yang mudah
Tekanan Efektif Rata-rata pada Motor Bakar Torak
Apa itu tekanan efektif rata-rata? Mengapa ada tekanan efektif rata-rata?
Video ini menjelaskan tentang Tekanan Efektif Rata rata pada Motor Bakar Torak.
Tekanan efektif rata-rata adalah besaran yang berkaitan dengan pengoperasian motor bakar torak dan merupakan ukuran yang berharga kapasitas mesin untuk melakukan pekerjaan yang independen dari perpindahan torak. Ketika dikutip sebagai tekanan efektif rata-rata yang ditunjukkan atau IMEP, mungkin dianggap sebagai tekanan rata-rata selama siklus dalam ruang bakar motor.
Berarti tekanan efektif yang dihitung dari tekanan silinder, rata-rata tekanan silinder lebih dari siklus motor (720 ° dalam 4-langkah, 360 ° dalam 2-langkah).
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Pendinginan Udara
Mobil dan truk yang menggunakan pendingin udara langsung (tanpa cairan pendingin) diciptakan dalam jangka panjang dari awal dan berakhir dengan perubahan teknis kecil dan umumnya tidak dikenal. Sebelum Perang Dunia II, mobil dan truk dengan air-cooled biasanya menjadi panas saat mendaki jalan gunung, hal ini dianggap normal, dan pada saat itu, sebagian besar jalan gunung dicatat memiliki bengkel mobil untuk melayani overheating mesin. Komponen yang terkait dalam pembahasan video ini diantaranya adalah sirip pendingin (fins), impeller, baffles, throttle valve, belt drive, plenum chamber, dll.
Penjelasan Isu Turbo Lag pada Turbocharger
Turbocharger lag (turbo lag) adalah waktu yang dibutuhkan untuk mengubah output daya dalam menanggapi perubahan throttle, keadaan dimana lambatnya respon throttle saat percepatan dibandingkan dengan mesin 'naturally aspirated'. Hal ini disebabkan waktu yang diperlukan untuk sistem pembuangan dan turbocharger untuk menghasilkan dorongan yang diperlukan. Inersia (kelembaman), gesekan, dan beban kompresor adalah kontributor utama untuk turbocharger lag. Supercharger tidak mengalami masalah ini, karena turbin tersebut tereliminasi karena kompresor yang langsung didukung oleh mesin.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Turbocharger
Turbocharger awalnya dikenal sebagai Turbosuperchargers ketika semua perangkat induksi paksa diklasifikasikan sebagai supercharger. Saat ini istilah "supercharger" biasanya digunakan untuk perangkat penggerak mekanis induksi paksa. Perbedaan utama antara turbocharger dan supercharger konvensional adalah bahwa supercharger secara mekanik digerakkan oleh mesin, biasanya melalui sabuk yang terhubung ke poros engkol, sedangkan turbocharger ini didukung oleh turbin didorong oleh gas buang mesin. Dibandingkan dengan supercharger digerakkan secara mekanis, turbocharger cenderung lebih efisien, tetapi kurang responsif. Twincharger mengacu pada mesin dengan baik supercharger dan turbocharger.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Power Steering pada Mobil
Dalam mobil, power steering (juga dikenal sebagai power assisted steering (PAS) atau kemudi membantu sistem) membantu pengemudi mengarahkan dengan menambah usaha kemudi setir. Aktuator hidrolik atau listrik menambahkan dikendalikan energi untuk mekanisme kemudi, sehingga pengemudi harus menyediakan hanya upaya sederhana terlepas dari kondisi. Power steering membantu jauh ketika kendaraan berhenti atau bergerak perlahan. Juga, power steering memberikan beberapa umpan balik dari gaya yang bekerja pada roda depan untuk memberikan rasa yang sedang berlangsung tentang bagaimana roda berinteraksi dengan jalan.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Muffler pada Mobil
Muffler diinstal dalam sistem pembuangan dari kebanyakan mesin pembakaran internal, meskipun knalpot tidak dirancang untuk melayani fungsi knalpot utama. Muffler ini direkayasa sebagai perangkat keras akustik dirancang untuk mengurangi kenyaringan dari tekanan suara yang dibuat oleh mesin/motor.
Cara Kerja Sistem Suspensi Mobil tipe MacPherson Strut
MacPherson strut adalah jenis sistem suspensi mobil yang menggunakan bagian atas peredam teleskopik sebagai poros kemudi atas. Hal ini banyak digunakan dalam suspensi depan kendaraan modern dan adalah nama untuk Earle S. MacPherson, yang mengembangkan desain.
Komponen, Fungsi, dan Cara Keja Sistem Suspensi tipe Double Wishbone
Dalam mobil, suspensi double wishbone adalah desain suspensi independen menggunakan dua (kadang-kadang paralel) lengan wishbone berbentuk untuk menyangga roda. Setiap wishbone atau lengan memiliki dua poin pemasangan untuk chassis dan satu sendi di buku jari. Shock absorber dan coil spring dipasang pada wishbones untuk mengontrol gerakan vertikal. Dua desain wishbone memungkinkan insinyur untuk berhati-hati mengontrol gerak roda sepanjang pergerakan suspensi, pengendalian parameter seperti sudut camber, caster angle, pola kaki, tinggi pusat roll, scrub radius, scuff dan banyak lagi.
Komponen, Fungsi dan Cara Kerja Anti-lock Braking System (ABS)
Sistem pengereman Anti-lock (ABS) adalah sistem keselamatan mobil yang memungkinkan roda pada kendaraan untuk mempertahankan kontak traksi dengan permukaan jalan sesuai dengan input pengemudi saat pengereman, mencegah roda dari mengunci (berhenti rotasi) dan menghindari penyaradan terkendali . Ini adalah sebuah sistem otomatis yang menggunakan prinsip-prinsip ambang pengereman dan irama pengereman yang dilakukan oleh driver terampil dengan sistem pengereman generasi sebelumnya.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Catalytic Converter
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Catalytic Converter pada mobil. Catalytic Converter adalah perangkat kontrol emisi kendaraan yang mengubah polutan beracun dalam gas buang menjadi polutan kurang beracun dengan menjadi katalis reaksi redoks (oksidasi atau reduksi). Catalytic Converter digunakan dalam mesin pembakaran internal baik otto (bensin) atau diesel.
Pola Osilasi (Oscillation) pada Bodi Mobil
Video ini menjelaskan tentang Pola Osilasi pada Bodi Mobil, Osilasi adalah variasi berulang, biasanya dalam waktu, dari beberapa ukuran tentang nilai tengah (titik keseimbangan) atau antara dua atau lebih keadaan yang berbeda. Penjelasan dalam video ini khusus mengenai pola getar pada mobil.
Fungsi dan Cara Kerja Caster & Steering Axis Inclination pada Mobil
Video ini menjelaskan tentang Caster & Steering Axis Inclination. Keselarasan roda (Wheel Alignment) merupakan bagian dari pemeliharaan mobil standar yang terdiri dari menyesuaikan sudut roda sehingga mereka ditetapkan untuk spesifikasi pembuat mobil. Tujuan dari penyesuaian ini adalah untuk mengurangi keausan ban, dan untuk memastikan bahwa perjalanan kendaraan lurus dan benar (tanpa "menarik" ke satu sisi). Sudut keselarasan juga dapat diubah di luar spesifikasi pembuat untuk memperoleh karakteristik penanganan khusus. Motorsport dan off-road aplikasi mungkin contoh untuk sudut yang disesuaikan baik di luar "normal" untuk berbagai alasan.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Suspensi pada Mobil
Suspensi adalah istilah yang diberikan untuk sistem pegas, peredam kejut dan hubungan yang menghubungkan kendaraan untuk roda dan memungkinkan gerakan relatif antara dua. Sistem Suspensi melayani tujuan ganda -. Kontribusi bagi kendaraan cengkeram / penanganan dan pengereman untuk baik keselamatan aktif dan kenikmatan berkendara, dan menjaga kendaraan penghuni nyaman dan cukup baik terisolasi dari kebisingan jalan, benjolan, dan getaran, dll.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Propeller Shaft pada Mobil
Propeller shaft adalah komponen mekanis untuk transmisi torsi dan rotasi, biasanya digunakan untuk menghubungkan komponen lain dari drive train yang tidak dapat terhubung langsung karena jarak atau kebutuhan untuk memungkinkan pergerakan relatif antara mereka.
Fungsi dan Cara Kerja Camber dalam Mekanisme Wheel Alignment pada Mobil
Camber angle adalah sudut yang dibuat oleh roda kendaraan; khusus, itu adalah sudut antara sumbu vertikal dari roda yang digunakan untuk kemudi dan sumbu vertikal kendaraan jika dilihat dari depan atau belakang. Hal ini digunakan dalam desain kemudi dan suspensi. Jika bagian atas roda adalah jauh keluar daripada bagian bawah (yaitu, jauh dari as roda), itu disebut camber positif; jika bagian bawah roda adalah jauh keluar dari bagian atas, disebut camber negatif.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Float System pada Karburator
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Pelampung (Float System) pada Karburator, komponen yang terkait diantaranya adalah Main Nozzle, Venturi, Air Vent Tube, Air Bleeder, Float/Pelampung, Needle Valve, Float Chamber/Ruang Pelampung, Slow Port, Idle Mixture Adjusting Screw, dll.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Pompa Bahan Bakar Tipe Mekanik
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Pompa Bahan Bakar Tipe Mekanik pada Motor Bensin, komponen yang terkait di dalam Pompa Bahan Bakar ini diantaranya adalah Katup Masuk, Diapragma, Oil Seal, Pull Rod, Insulator, Blok Silinder, Rocker Arm, Pegas, Camshaft, Camlobe, dan Katup Keluar.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Positive Crankcase Ventilation System pada Mobil
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Positive Crankcase Ventilation System, komponen dalam sistem yang terkait diantaranya adalah Air Filter, Intake Manifold, PCV Valve, Hose, dan Intake Valve. Penjelasan cara kerja pada saat kondisi engine mati atau saat terjadi backfire, saat putaran idling atau saat pengurangan kecepatan (deselerasi), saat bekerja normal (putaran ekonomis), dan pada saat akselerasi atau saat kondisi beban berat.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Bahan Bakar pada Mobil
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Bahan Bakar pada Mobil, pembahasan mencakup tiap komponen yaitu Tangki Bahan Bakar (Fuel Tank), Saluran Bahan Bakar (Fuel Line), Saringan Bahan Bakar (Fuel Filter), Pompa Bahan Bakar (Fuel Pump), Charcoal Canister, dan Karburator.
Cara Kerja Tutup Radiator dan Coolant/Antifreeze
Video ini menjelaskan tentang Cara Kerja Tutup Radiator dan Coolant/Antifreeze, pembasan meliputi cara kerja Relief Valve dan Vacuum Valve, Reservoir Tank, dan juga sifat-sifat cairan pendingin.
Komponen, Karakteristik, Desain, dan Cara Kerja Torak (Piston)
Video ini menjelaskan tentang komponen, karakteristik, desain, dan cara kerja Torak (Piston). Penjelasan meliputi pengaruh temperatur kerja engine terhadap bentuk piston, cara kerja ring piston, dll.
Cara Kerja dan Penghitungan Daya Rem Tromol
Video ini menjelaskan tentang cara kerja dan penghitungan daya Rem Tromol dalam elemen mesin pada kendaraan. Penjelasan meliputi prinsip hidrolik, penghitungan gaya penekanan pada kanvas rem, penghitungan torsi penghenti daya, dan penghitungan daya maksimum pada putaran roda tertentu. Meliputi penjelasan tiap komponen yakni Kanvas/Sepatu Rem (Brake Shoe), Tromol Rem (Brake Drum), Wheel Cylinder, dan komponen lainnya yang terkait.
Kebutuhan Servis Berkala pada Kendaraan
Sistem kontrol elektronik tidaklah dihilangkan kebutuhannya untuk dilakukan servis rutin dan pemeliharaan terjadwal/berkala. Bahkan, sistem ini telah menjadi lebih penting dari sebelumnya. Meskipun sistem elektronik dapat membuat penyesuaian/penyetelan untuk mengimbangi beberapa masalah, tetapi sistem
komputer pada kontrol elektronik tentu tidak dapat mengganti komponen yang rusak.
komputer pada kontrol elektronik tentu tidak dapat mengganti komponen yang rusak.
 |
| Pemeliharaan preventif Reguler (Preventive Maintenance) adalah penting untuk menjaga performa kendaraan. Bagian umum dari PM adalah mengganti oli mesin dan saringan oli. |
Kebutuhan akan Kualitas Layanan Industri Otomotif
Kebutuhan teknisi yang baik terus berkelanjutan untuk tumbuh. Saat ini ada kekurangan besar dalam hal kualitas teknisi otomotif. Ini berarti ada, dan akan ada peluang karir yang sangat baik untuk teknisi yang baik. Teknisi yang baik adalah teknisi yang mampu mendiagnosa dan memperbaiki masalah dalam mobil masa kini.
 |
| Teknisi yang baik adalah teknisi yang mampu mengikuti grafik diagnostik produsen tertentu dan menafsirkan hasil tes diagnostik. |
Cara Menghitung Daya yang Dapat Dihentikan oleh Mekanisme Rem Cakram (Disc Brake)
Video ini menjelaskan tentang Cara Menghitung Daya yang Dapat Dihentikan oleh Mekanisme Rem Cakram (Disc Brake), penjelasan meliputi cara kerja tiap komponen, yaitu Tuas Rem (Brake Lever), Master Cylinder, Slang (Hose), Caliper, Piringan Rem/Rotor, Piston, dan juga Kanvas Rem (Brake Pad).
Cara Menghitung Daya yang Dapat Ditransmisikan oleh Mekanisme Kopling (Clutch) pada Mobil
Video ini menjelaskan tentang Cara Menghitung Daya yang Dapat Ditransmisikan oleh Mekanisme Kopling (Clutch) pada Mobil, penjelasan meliputi penghitungan luas penampang plat kopling, gaya pegas kopling, gaya gesek kopling, torsi, dan juga daya.
Cara Menghitung Diameter Baut untuk Mekanisme Sambungan Poros Propeler pada Mobil
Video ini menjelaskan tentang Cara Menghitung Diameter Baut untuk Mekanisme Sambungan Poros Propeler pada Mobil, penjelasan meliputi analisis pada pasak, dan baut. Penghitungan dimulai dari Torsi, Gaya, Luas Penampang dan Diameter Baut.
Cara Menghitung Rasio Kecepatan Mekanisme Puli dan Sabuk pada Mobil (part-1)
Sistem sabuk dan puli/katrol (Belt and Pulleys System) memiliki dua atau lebih puli dalam satu mekanisme bersama dengan sabuk. Hal ini memungkinkan untuk mentransmisikan daya mekanis, torsi, dan kecepatan yang akan ditransmisikan antar poros/axle. Jika ukuran diameter puli berbeda-beda, maka keuntungan mekanis dapat direalisasikan tergantung kebutuhan, yaitu untuk memperbesar torsi atau memperbesar kecepatan.
Sebuah sabuk penggerak dapat disamakan dengan rantai penggerak, namun
Sebuah sabuk penggerak dapat disamakan dengan rantai penggerak, namun
Kemampuan Wajib bagi Teknisi Otomotif
Mobil diibaratkan sebagai binatang mekanis yang sederhana. Dahulu, mobil bergerak membawa orang dan hal atau benda lainnya dengan hanya sedikit memperhatikan lingkungan, keselamatan, dan kenyamanan. Melalui masa-masa keprihatinan ini telah memberikan dorongan untuk perubahan desain. Salah satu aspek yang telah mempengaruhi desain mobil adalah aspek yang sama yang telah sangat mempengaruhi kehidupan di masa kini, yaitu elektronik. Mobil pada masa kini memiliki kecanggihan mesin yang dikontrol secara elektronik, untuk memberikan kenyamanan dan keamanan ketika berkendara tetapi juga bersahabat dengan lingkungan, mobil saat ini menggunakan perkembangan teknologi terbaru dari banyak teknologi yang berbeda, seperti teknik mesin, kimia, hidrolika, pendinginan, pneumatik, fisika, dan tentu saja, elektronik. Pemahaman elektronik adalah suatu keharusan bagi semua teknisi otomotif, yang dibutuhkan tingkat pemahaman bukanlah pemahaman seperti seorang insinyur, tetapi setidaknya teknisi membutuhkan pemahaman praktis mengenai elektronik. Selain memiliki keterampilan mengenai mekanik, yang dibutuhkan untuk menghapus, memperbaiki, dan mengganti komponen yang salah atau rusak, teknisi masa kini juga harus mampu mendiagnosa dan layanan kompleks sistem elektronik.
Cara Kerja Sistem Pemanas, Ventilasi, dan Pendinginan Udara (A/C) pada kendaraan
Pemanas, Ventilasi, dan Pendingin Udara atau biasa disebut HVAC (Heating, Ventilation, and Air Conditioning) adalah teknologi kenyamanan lingkungan dalam ruangan dan kendaraan. Desain sistem HVAC adalah subdisiplin teknik mesin, berdasarkan prinsip-prinsip termodinamika, mekanika fluida, dan perpindahan panas. Pendinginan kadang-kadang ditambahkan ke singkatan lapangan sebagai HVAC & R atau HVACR.
HVAC penting dalam desain menengah hingga besar bangunan industri dan kantor seperti gedung pencakar langit dan di lingkungan laut seperti akuarium, dimana kondisi bangunan yang aman dan sehat diatur sehubungan dengan suhu dan kelembaban, menggunakan udara segar dari luar.
Berikut ini adalah penjelasan mengenai Sistem Pemanas, Ventilasi, dan Pendinginan Udara (A/C) pada kendaraan.
Pemanasan, ventilasi, dan pendingin udara didasarkan pada penemuan-penemuan yang dibuat oleh Nikolay Lvov, Michael Faraday, Willis Carrier, Reuben Trane, James Joule, William Rankine, Sadi Carnot, dan yang lainnya. Penemuan komponen sistem HVAC berubah-ubah
Berikut ini adalah penjelasan mengenai Sistem Pemanas, Ventilasi, dan Pendinginan Udara (A/C) pada kendaraan.
Pemanasan, ventilasi, dan pendingin udara didasarkan pada penemuan-penemuan yang dibuat oleh Nikolay Lvov, Michael Faraday, Willis Carrier, Reuben Trane, James Joule, William Rankine, Sadi Carnot, dan yang lainnya. Penemuan komponen sistem HVAC berubah-ubah
Penjelasan Klasifikasi Bodi Mobil
Kendaraan dapat dikategorikan dalam berbagai cara. Sebagai contoh, pemerintah dapat membentuk sistem klasifikasi kendaraan untuk menentukan jumlah pajak. Di Inggris, kendaraan dikenakan pajak sesuai dengan kendaraan konstruksi, mesin, berat bodi, jenis bahan bakar dan emisi, serta tujuan penggunaan. Yurisdiksi lain mungkin menentukan pajak kendaraan berdasarkan prinsip-prinsip lingkungan. Dalam contoh lain, beberapa kota di Amerika Serikat pada tahun 1920-an memilih untuk membebaskan kendaraan bertenaga listrik karena pejabat percaya kendaraan tersebut tidak menyebabkan "memakai substansial atas trotoar."
Kategori yang umum diketahui oleh pengguna/customer biasanya adalah bodi dari sebuah kendaraan. Diantaranya yang banyak digunakan adalah kendaraan/mobil jenis Sedan, Convertible, Liftback/Hatchback, Station Wagon, Pickup, Van, Sport Utility Vehicle (SUV), dan Crossover Vehicle.
Berikut ini adalah penjelasan mengenai karakteristik dari tiap-tiap klasifikasi bodi mobil.
Kategori yang umum diketahui oleh pengguna/customer biasanya adalah bodi dari sebuah kendaraan. Diantaranya yang banyak digunakan adalah kendaraan/mobil jenis Sedan, Convertible, Liftback/Hatchback, Station Wagon, Pickup, Van, Sport Utility Vehicle (SUV), dan Crossover Vehicle.
Berikut ini adalah penjelasan mengenai karakteristik dari tiap-tiap klasifikasi bodi mobil.
Cara Merakit Transmisi Manual
Transmisi manual, juga dikenal sebagai gearbox manual, tongkat shift (untuk kendaraan dengan shifter tangan tuas) atau transmisi standar adalah jenis transmisi yang digunakan dalam aplikasi kendaraan bermotor. Ini menggunakan kopling yang dioperasikan sopir dengan pedal kaki (mobil) atau tuas tangan (sepeda motor), untuk mengatur perpindahan torsi dari mesin ke transmisi, dan tongkat gigi yang dioperasikan oleh kaki (sepeda motor) atau dengan tangan (mobil).
Transmisi konvensional, 5 atau 6-kecepatan transmisi manual sering peralatan standar di mobil basis model, pilihan lain meliputi transmisi otomatis seperti Atomatic Transmisi (juga disebut Manumatic), Transmisi Semi-otomatis, atau Continuously Variable Transmission (CVT).
Transmisi Manual merupakan salah satu jenis transmisi yang populer digunakan pada sebuah mobil, transmisi manual memberikan kesan "menantang" karena terlibatnya kopling dalam mekanisme pemindah daya.
Transmisi konvensional, 5 atau 6-kecepatan transmisi manual sering peralatan standar di mobil basis model, pilihan lain meliputi transmisi otomatis seperti Atomatic Transmisi (juga disebut Manumatic), Transmisi Semi-otomatis, atau Continuously Variable Transmission (CVT).
Transmisi Manual merupakan salah satu jenis transmisi yang populer digunakan pada sebuah mobil, transmisi manual memberikan kesan "menantang" karena terlibatnya kopling dalam mekanisme pemindah daya.
Berikut ini merupakan video penjelasan mengenai nama komponen dan cara merakit transmisi manual 4-kecepatan mobil Daihatsu Zebra 1300cc.
Penjelasan Pelumas: Jenis-jenis Oli Mesin (berdasarkan SAE & API)
Society of Automotive Engineers (SAE) telah membentuk sistem kode numerik untuk grading (kelas) oli mesin sesuai dengan karakteristik viskositas. Viskositas menurut pengkategorian SAE antara lain sebagai berikut, dari viskositas rendah ke tinggi: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 atau 60. Angka-angka 0, 5, 10, 15 dan 25 yang berakhiran dengan huruf W, menunjukkan "Winter=Musim dingin" (bukannya " Weight=berat ") atau cold-start viscosity , pada suhu yang lebih rendah.
Berikut ini adalah video penjelasan dari Pelumas, Jenis Oli Mesin (Motor Oil).
Berikut ini adalah video penjelasan dari Pelumas, Jenis Oli Mesin (Motor Oil).
Definisi Angka Oktan dan Angka Cetane pada Bahan Bakar Kendaraan
Octane rating atau tingkatan angka oktan adalah ukuran standar kinerja bahan bakar dari motor (engine). Semakin tinggi angka oktan, maka akan bersifat semakin menahan kompresi bahan bakar sebelum pembakaran/detonating (igniting). Dalam arti luas, bahan bakar dengan nilai oktan yang lebih tinggi digunakan dalam mesin bensin performa tinggi yang membutuhkan rasio kompresi yang lebih besar.
Sebaliknya, bahan bakar dengan angka oktan yang lebih rendah (tapi angka cetane lebih tinggi) sangat ideal untuk mesin diesel,
Sebaliknya, bahan bakar dengan angka oktan yang lebih rendah (tapi angka cetane lebih tinggi) sangat ideal untuk mesin diesel,
Cara Kerja Pelumas dan Sifat & Syarat Oli Mesin
Motor Oil atau oli mesin adalah minyak yang digunakan untuk melumasi berbagai mesin pembakaran internal. Fungsi utamanya adalah untuk mengurangi keausan pada bagian yang bergerak. Termasuk juga juga membersihkan, menghambat korosi, meningkatkan penyegelan, dan mendinginkan mesin dengan membawa panas dari bagian yang bergerak.
Oli mesin berasal dari senyawa kimia berbasis minyak bumi dan non-minyak bumi yang disintesis. Saat ini, sebagian besar oli mesin dicampur dengan menggunakan minyak dasar yang terdiri dari hidrokarbon, polyalphaolefins (PAO), dan olefin polyinternal (PIO), sehingga senyawa organik yang terdiri sepenuhnya dari karbon dan hidrogen. Minyak dasar (base oils) dari beberapa oli mesin performa tinggi rupanya mengandung ester sampai 20% berat.
Pelumas membuat sebuah film (lapisan tipis) yang memisahkan antara permukaan bagian yang bergerak berdekatan untuk meminimalkan kontak langsung antara komponen bagian, menurunkan panas yang disebabkan oleh gesekan dan mengurangi keausan,
Oli mesin berasal dari senyawa kimia berbasis minyak bumi dan non-minyak bumi yang disintesis. Saat ini, sebagian besar oli mesin dicampur dengan menggunakan minyak dasar yang terdiri dari hidrokarbon, polyalphaolefins (PAO), dan olefin polyinternal (PIO), sehingga senyawa organik yang terdiri sepenuhnya dari karbon dan hidrogen. Minyak dasar (base oils) dari beberapa oli mesin performa tinggi rupanya mengandung ester sampai 20% berat.
Pelumas membuat sebuah film (lapisan tipis) yang memisahkan antara permukaan bagian yang bergerak berdekatan untuk meminimalkan kontak langsung antara komponen bagian, menurunkan panas yang disebabkan oleh gesekan dan mengurangi keausan,
Industri Otomotif, Bagaimana di Zaman Sekarang?
Setiap tahun jutaan mobil baru dan truk ringan diproduksi dan dijual di Amerika Utara. Bagian industri otomotif dalam total ekonomi Amerika Serikat adalah yang kedua setelah industri makanan. Manufaktur, penjualan, dan pelayanan kendaraan adalah bagian dari sangat besar, beragam, dan industri yang memperluas.
 |
| 2005 F-150 STX SuperCab telah menjadi yang terbaik pada penjualan kendaraan di Amerika selama bertahun-tahun. |
Sifat dan Syarat Bahan Bakar Kendaraan (Bensin dan Solar)
Motor Fuel adalah bahan bakar yang digunakan untuk memberikan kekuatan untuk kendaraan bermotor.
Saat ini, sebagian besar kendaraan bermotor di seluruh dunia yang didukung oleh bensin atau solar. Sumber energi lainnya termasuk etanol, biodiesel, propana, gas alam terkompresi (CNG), baterai listrik dibebankan dari sumber eksternal, dan hidrogen.
Bensin adalah cairan yang yang digunakan terutama sebagai bahan bakar dalam mesin pembakaran internal. Bensin sebagian besar terdiri dari senyawa organik yang diperoleh distilasi fraksional minyak bumi, ditingkatkan dengan berbagai aditif. Beberapa bensin juga mengandung etanol sebagai bahan bakar alternatif.
Saat ini, sebagian besar kendaraan bermotor di seluruh dunia yang didukung oleh bensin atau solar. Sumber energi lainnya termasuk etanol, biodiesel, propana, gas alam terkompresi (CNG), baterai listrik dibebankan dari sumber eksternal, dan hidrogen.
Bensin adalah cairan yang yang digunakan terutama sebagai bahan bakar dalam mesin pembakaran internal. Bensin sebagian besar terdiri dari senyawa organik yang diperoleh distilasi fraksional minyak bumi, ditingkatkan dengan berbagai aditif. Beberapa bensin juga mengandung etanol sebagai bahan bakar alternatif.
Klasifikasi Alat-alat Otomotif, Set Peralatan dan Special Service Tool (SST)
Alat adalah item fisik yang dapat digunakan untuk mencapai suatu tujuan, terutama jika item tersebut tidak dikonsumsi dalam proses Secara informal, kata tersebut juga digunakan untuk menggambarkan prosedur atau proses dengan tujuan tertentu. Alat digunakan oleh manusia sejak jutaan tahun lalu, dan hewan lainnya juga diketahui menggunakan alat-alat sederhana.
Alat yang digunakan dalam bidang atau kegiatan tertentu mungkin memiliki sebutan yang berbeda seperti "instrument", "utensil", "implement", "machine", atau "apparatus". Set alat yang diperlukan untuk mencapai tujuan adalah "peralatan". Pengetahuan tentang membangun, mendapatkan dan menggunakan alat-alat disebut dengan teknologi.
Dalam melakukan pekerjaan perbaikan kendaraan, ada beberapa pekerjaan yang dapat dikerjakan dengan mudah dan ada yang sukar. Pekerjaan yang mudah dapat mempergunakan alat-alat biasa (Tool Set), sedangkan yang sukar harus menggunakan alat-alat spesial yang selanjutnya disebua dengan Special Service Tools (SST).
Berikut penjelasan mengenai set peralatan dan Special Service Tool
Alat yang digunakan dalam bidang atau kegiatan tertentu mungkin memiliki sebutan yang berbeda seperti "instrument", "utensil", "implement", "machine", atau "apparatus". Set alat yang diperlukan untuk mencapai tujuan adalah "peralatan". Pengetahuan tentang membangun, mendapatkan dan menggunakan alat-alat disebut dengan teknologi.
Dalam melakukan pekerjaan perbaikan kendaraan, ada beberapa pekerjaan yang dapat dikerjakan dengan mudah dan ada yang sukar. Pekerjaan yang mudah dapat mempergunakan alat-alat biasa (Tool Set), sedangkan yang sukar harus menggunakan alat-alat spesial yang selanjutnya disebua dengan Special Service Tools (SST).
Berikut penjelasan mengenai set peralatan dan Special Service Tool
Definisi, Spesifikasi, dan Tipe Baut & Mur pada Kendaraan
Banyak pengikat yang digunakan untuk menyatukan komponen. Baut dan mur sangat populer digunakan sebagai pengikat.
Bahkan penggunaan baut dan mur tidak sebatas di dunia otomotif saja, tetapi juga pemesinan, bangunan, elektronika, dan sebagainya.
Berikut penjelasan mengenai baut dan mur, meliputi tipe baut dan mur.
Mur (Nut) adalah jenis pengikat dengan lubang berulir. Mur hampir selalu digunakan dengan baut untuk mengikat setumpuk bagian bersama-sama. Dalam aplikasi di mana getaran atau rotasi dapat berakibat mur menjadi longgar, berbagai mekanisme penguncian dapat digunakan:
Bahkan penggunaan baut dan mur tidak sebatas di dunia otomotif saja, tetapi juga pemesinan, bangunan, elektronika, dan sebagainya.
Berikut penjelasan mengenai baut dan mur, meliputi tipe baut dan mur.
Mur (Nut) adalah jenis pengikat dengan lubang berulir. Mur hampir selalu digunakan dengan baut untuk mengikat setumpuk bagian bersama-sama. Dalam aplikasi di mana getaran atau rotasi dapat berakibat mur menjadi longgar, berbagai mekanisme penguncian dapat digunakan:
Definisi dan Penghitungan Piston Displacement (berdasarkan Spesifikasi Mesin)
Jantung kemampuan (ability) sebuah mesin terletak pada piston displacement. Karena pada umumnya, displacement makin besar menghasilkan output yang lebih besar pula, karena campuran udara dan bahan bakar makin banyak.
Engine Displacement (atau Piston Displacement) adalah volume yang disapu (dilalui) oleh semua piston di dalam silinder mesin-reciprocating dalam gerakan tunggal dari titik mati atas (TDC) ke titik mati bawah (BDC). Hal ini umumnya ditentukan dalam sentimeter kubik (cc atau cm^3), liter (l), atau (terutama di Amerika Utara) inci kubik (CID). Engine Displacement tidak termasuk total volume ruang bakar.
Berikut penjelasan tentang spesifikasi mesin meliputi piston displacement.
Industri otomotif saat ini menggunakan Sistem Satuan Internasional (SI), sistem modern metrik untuk tujuan ini di seluruh dunia (misalnya 6.1 liter Hemi). Namun, di pasar terbiasa inci kubik, pengukuran displacement aktual dari mesin masih diberikan oleh banyak produsen di unit-unit ini,
Engine Displacement (atau Piston Displacement) adalah volume yang disapu (dilalui) oleh semua piston di dalam silinder mesin-reciprocating dalam gerakan tunggal dari titik mati atas (TDC) ke titik mati bawah (BDC). Hal ini umumnya ditentukan dalam sentimeter kubik (cc atau cm^3), liter (l), atau (terutama di Amerika Utara) inci kubik (CID). Engine Displacement tidak termasuk total volume ruang bakar.
Berikut penjelasan tentang spesifikasi mesin meliputi piston displacement.
Industri otomotif saat ini menggunakan Sistem Satuan Internasional (SI), sistem modern metrik untuk tujuan ini di seluruh dunia (misalnya 6.1 liter Hemi). Namun, di pasar terbiasa inci kubik, pengukuran displacement aktual dari mesin masih diberikan oleh banyak produsen di unit-unit ini,
Definisi, Tipe, dan Karakteristik Lubang Silinder dan Langkah Torak pada Motor (Engine)
Mesin dapat diklasifikasikan dalam 3 tipe oleh perbandingan diameter lubang silinder (cylinder bore) dengan langkah torak. Yaitu Long-stroke Engine, Square Engine, dan Short-stroke Engine / Over-square Engine.
Berikut penjelasan mengenai spesifikasi mesin meliputi lubang silinder dan langkah torak.
Dalam mesin piston reciprocating, rasio langkah, yang didefinisikan dengan bore/stroke ratio atau stroke/bore ratio, adalah istilah untuk menggambarkan rasio antara diameter silinder dan langkah piston. Hal ini digunakan untuk mesin pembakaran internal,
Berikut penjelasan mengenai spesifikasi mesin meliputi lubang silinder dan langkah torak.
Dalam mesin piston reciprocating, rasio langkah, yang didefinisikan dengan bore/stroke ratio atau stroke/bore ratio, adalah istilah untuk menggambarkan rasio antara diameter silinder dan langkah piston. Hal ini digunakan untuk mesin pembakaran internal,
Penjelasan Spesifikasi Kendaraan berdasarkan Kemampuan Kendaraan (Vehicle Ability)
Mobil memiliki kemampuan (ability) yang berbeda-beda, hal ini tergantung tipe ataupun merek mobil tersebut. Perbedaan ability tersebut meliputi kecepatan maksimum, pemakaian bahan bakar (fuel consumption), kemampuan daya tanjak maksimum, dan minimum turning radius.
Dari perbedaan informasi spesifikasi kendaraan tersebut, kita dapat menyesuaikan kendaraan/mobil yang akan digunakan tergantung kepada kebutuhan.
Berikut ini penjelasan mengenai spesifikasi kendaraan meliputi kemampuan (ability) kendaraan.
Perlu diketahui, bahwa ukuran dan berat kendaraan juga akan mempengaruhi kemampuan (ability) kendaraan, hal ini mengindikasikan bahwa keterangan yang dikeluarkan oleh pabrik perlu dicermati dengan memperhatikan faktor berat kotor kendaraan.
Silakan pelajari lebih rinci mengenai ukuran dan berat kendaraan.
Subscribe to:
Posts (Atom)
