This video shows how to check and adjust the valve clearance in a motorcycle engine.
Especially for Honda Karisma 125D.
Tools and materials used:
1. Screwdriver
2. 8 & 9 mm box-end wrench
3. Pliers
4. Feeler Gauge
5. The new gasket or sealer
Note:
Errors or failures of any kind is not our responsibility.
Sistem Pengapian Konvensional - LIVE on Microteaching!
Video ini merupakan rekaman pelaksanaan microteaching pada mata kuliah Perencanaan Pembelajaran Teknik Otomotif.
Materi Ajar : Sistem Pengapian Konvensional
Indikator : Inspeksi High-tension Cords
Materi Ajar : Sistem Pengapian Konvensional
Indikator : Inspeksi High-tension Cords
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Saringan Oli (Oil Filter)
Saringan oli adalah filter yang dirancang untuk menghilangkan kontaminan dari oli mesin, oli transmisi, minyak pelumas, atau minyak hidrolik. Filter minyak yang digunakan dalam berbagai jenis mesin hidrolik. Sebuah penggunaan utama dari filter oli dalam mesin pembakaran internal kendaraan bermotor on-dan off -road, pesawat ringan, dan berbagai kapal angkatan laut. Sistem hidrolik kendaraan lain, seperti di transmisi otomatis dan power steering, sering dilengkapi dengan filter oli. Mesin turbin gas, seperti yang pada pesawat jet, juga memerlukan penggunaan filter oli. Selain penggunaan ini, produksi minyak, transportasi, dan fasilitas daur ulang juga mempekerjakan filter dalam proses manufaktur.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Plat Kopling (Clutch Disc)
Kopling adalah pereangkat mekanik yang menyambung dan memutus transmisi daya, khususnya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan. Dalam aplikasi yang paling sederhana, kopling menghubungkan dan melepaskan penghubungan antara dua poros berputar. Dalam perangkat ini, poros yang satu dipasangkan pada motor atau unit daya lainnya sedangkan poros yang lainnya berperan sebagai yang digerakkan sebagai output daya.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Klakson (Horn)
Klakson kendaraan adalah perangkat penghasil suara - digunakan untuk memperingatkan orang lain dari pendekatan kendaraan atau kehadirannya. Mobil, truk, kapal, dan kereta api semua diwajibkan oleh hukum di beberapa negara untuk memiliki klakson. Sepeda di banyak daerah juga secara hukum diharuskan untuk memiliki perangkat peringatan terdengar di banyak yurisdiksi, tetapi tidak universal, dan tidak selalu klakson.
Penjelasan Prinsip Dasar Motor Listrik (Electric Motor)
Motor listrik adalah mesin listrik yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Kebalikan dari ini akan menjadi konversi energi mekanik menjadi energi listrik dan dilakukan dengan generator listrik.
Motor listrik beroperasi melalui interaksi antara medan magnet motor listrik dan arus untuk menghasilkan kekuatan dalam motor. Dalam aplikasi tertentu, motor listrik dapat berperan menjadi pembangkit atau menghasilkan energi listrik dari energi mekanik.
Ditemukan dalam aplikasi yang beragam seperti kipas industri, blower dan pompa, peralatan mesin, peralatan rumah tangga, alat-alat listrik, dan disk drive, motor listrik dapat didukung oleh arus searah (DC) sumber, seperti dari baterai, kendaraan bermotor atau rectifier, atau oleh arus bolak-balik (AC) sumber, seperti dari jaringan listrik, inverter atau generator. Motor kecil dapat ditemukan dalam jam tangan listrik. Tujuan umum motor dengan dimensi yang sangat standar dan karakteristik menyediakan tenaga mesin nyaman untuk keperluan industri. Yang terbesar dari motor listrik yang digunakan untuk propulsi kapal, pipa kompresi dan dipompa penyimpanan aplikasi dengan penilaian mencapai 100 megawatt. Motor listrik dapat diklasifikasikan oleh listrik jenis sumber listrik, konstruksi internal aplikasi, jenis output gerak, dan sebagainya.
Motor listrik yang digunakan untuk menghasilkan gerak linear atau putar (torsi), dan harus dibedakan dari perangkat seperti solenoida magnet dan pengeras suara yang mengubah listrik menjadi gerak tetapi tidak menghasilkan kekuatan mekanik yang dapat digunakan, yang masing-masing disebut sebagai aktuator dan transduser.
Motor listrik beroperasi melalui interaksi antara medan magnet motor listrik dan arus untuk menghasilkan kekuatan dalam motor. Dalam aplikasi tertentu, motor listrik dapat berperan menjadi pembangkit atau menghasilkan energi listrik dari energi mekanik.
Ditemukan dalam aplikasi yang beragam seperti kipas industri, blower dan pompa, peralatan mesin, peralatan rumah tangga, alat-alat listrik, dan disk drive, motor listrik dapat didukung oleh arus searah (DC) sumber, seperti dari baterai, kendaraan bermotor atau rectifier, atau oleh arus bolak-balik (AC) sumber, seperti dari jaringan listrik, inverter atau generator. Motor kecil dapat ditemukan dalam jam tangan listrik. Tujuan umum motor dengan dimensi yang sangat standar dan karakteristik menyediakan tenaga mesin nyaman untuk keperluan industri. Yang terbesar dari motor listrik yang digunakan untuk propulsi kapal, pipa kompresi dan dipompa penyimpanan aplikasi dengan penilaian mencapai 100 megawatt. Motor listrik dapat diklasifikasikan oleh listrik jenis sumber listrik, konstruksi internal aplikasi, jenis output gerak, dan sebagainya.
Motor listrik yang digunakan untuk menghasilkan gerak linear atau putar (torsi), dan harus dibedakan dari perangkat seperti solenoida magnet dan pengeras suara yang mengubah listrik menjadi gerak tetapi tidak menghasilkan kekuatan mekanik yang dapat digunakan, yang masing-masing disebut sebagai aktuator dan transduser.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Torak (Piston)
Torak (Piston) adalah komponen dari mesin reciprocating, reciprocating pump, kompresor gas dan silinder pneumatik, dan mekanisme lain yang sejenis. Ini adalah komponen bergerak yang berada dalam silinder dan menyekat gas dengan cincin torak. Dalam sebuah mesin, tujuannya adalah untuk mentransfer kekuatan dari pengembangan gas dalam silinder untuk crankshaft melalui batang torak. Dalam pompa, fungsi dibalik dan kekuatan ditransfer dari crankshaft ke torak untuk tujuan penekanan atau mendoring cairan dalam silinder. Pada beberapa mesin, torak juga bertindak sebagai katup dengan menutup dan mengungkap pelabuhan di dinding silinder.
Penjelasan Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Batang Torak (Connecting Rod)
Dalam mesin piston reciprocating, Connecting Rod atau conrod menghubungkan torak ke engkol atau crankshaft. Bersama dengan engkol, keduanya membentuk mekanisme sederhana yang mengkonversi gerakan reciprocating ke gerak rotasi.
Connecting Rod juga dapat mengkonversi gerak berputar menjadi gerak reciprocating. Secara historis, sebelum pengembangan mesin, mereka pertama kali digunakan dengan cara ini.
Masa kini , Connecting Rod yang dikenal melalui penggunaannya dalam mesin piston pembakaran internal, seperti mesin otomotif. Ini adalah desain yang jelas berbeda dari bentuk sebelumnya yang digunakan dalam mesin uap dan lokomotif uap.
Connecting Rod juga dapat mengkonversi gerak berputar menjadi gerak reciprocating. Secara historis, sebelum pengembangan mesin, mereka pertama kali digunakan dengan cara ini.
Masa kini , Connecting Rod yang dikenal melalui penggunaannya dalam mesin piston pembakaran internal, seperti mesin otomotif. Ini adalah desain yang jelas berbeda dari bentuk sebelumnya yang digunakan dalam mesin uap dan lokomotif uap.
Komponen, Fungsi, dan Cara Universal Electric Fuel Pump
Pompa bahan bakar adalah komponen penting pada mobil atau perangkat pembakaran internal lain yang bermesin. Banyak mesin (mesin sepeda motor tua khususnya) tidak memerlukan pompa bahan bakar sama sekali, hanya membutuhkan gravitasi untuk memberi makan bahan bakar dari tangki bahan bakar melalui saluran atau selang ke mesin. Tapi di desain non - gravitasi, bahan bakar perlu dipompa dari tangki bahan bakar ke mesin dan disampaikan di bawah tekanan rendah untuk karburator atau di bawah tekanan tinggi dengan sistem injeksi bahan bakar. Seringkali, mesin karburator menggunakan tekanan rendah pompa mekanik yang dipasang di luar tangki bahan bakar, sedangkan mesin injeksi bahan bakar sering menggunakan pompa bahan bakar listrik yang terpasang di dalam tangki bahan bakar (dan beberapa bahan bakar mesin injeksi memiliki dua pompa bahan bakar: satu tekanan rendah / volume tinggi pompa pasokan di dalam tangki dan satu tekanan tinggi / pompa volume rendah di atau dekat mesin).
Daihatsu Xenia Xi - Review & Test Drive
Daihatsu Xenia adalah nama mobil jenis MPV yang dirancang dan diproduksi bersama oleh Astra Daihatsu Motor dan Toyota Astra Motor. Mobil ini dipasarkan dengan 2 merek: Daihatsu Xenia dipasarkan oleh Astra Daihatsu Motor sedangkan Toyota Astra Motor memasarkannya dengan merek Toyota Avanza.
Daihatsu Xenia generasi pertama diperkenalkan di Indonesia dengan tiga tipe utama, yaitu Mi, Li, dan Xi. Varian Mi dan Li menggunakan mesin 1.0L, sedangkan Xi menggunakan mesin 1.3L. Perbedaan utama antara Mi dan Li adalah tidak adanya power steering pada varian Mi (terendah), juga varian Mi masih menggunakan velg besi (Li juga menggunakan velg besi namun ditutup dengan dop/tutup roda). Varian Xenia otomatis hanya tersedia pada varian tertinggi (Xi) yang disebut sebagai Xenia Matic. Daihatsu Xenia memiliki berbagai asesoris standar untuk tiap tipe utama yang terdiri dari paket-paket yang berkaitan dengan penampilan eksterior maupun interior seperti Plus, Deluxe, Family dan Sporty. Untuk suspensi depan, Xenia Li dan Mi menggunakan Mac Pherson strut. Sedangkan pada varian Xi telah ditambahkan stabilizer.
Daihatsu Xenia generasi pertama diperkenalkan di Indonesia dengan tiga tipe utama, yaitu Mi, Li, dan Xi. Varian Mi dan Li menggunakan mesin 1.0L, sedangkan Xi menggunakan mesin 1.3L. Perbedaan utama antara Mi dan Li adalah tidak adanya power steering pada varian Mi (terendah), juga varian Mi masih menggunakan velg besi (Li juga menggunakan velg besi namun ditutup dengan dop/tutup roda). Varian Xenia otomatis hanya tersedia pada varian tertinggi (Xi) yang disebut sebagai Xenia Matic. Daihatsu Xenia memiliki berbagai asesoris standar untuk tiap tipe utama yang terdiri dari paket-paket yang berkaitan dengan penampilan eksterior maupun interior seperti Plus, Deluxe, Family dan Sporty. Untuk suspensi depan, Xenia Li dan Mi menggunakan Mac Pherson strut. Sedangkan pada varian Xi telah ditambahkan stabilizer.
Analisis dan Penghitungan Rangkaian Kelistrikan Seri dan Paralel
Komponen dari sebuah rangkaian listrik atau sirkuit elektronik dapat dihubungkan dengan berbagai cara. Dua sederhana ini disebut seri dan paralel dan sangat sering digunakan. Komponen yang terhubung secara seri terhubung sepanjang jalur tunggal, sehingga arus yang sama mengalir melalui semua komponen. Komponen yang terhubung secara paralel terhubung sehingga tegangan yang sama diterapkan untuk setiap komponen.
Hukum Ohm (Ohm's Law) pada Teknologi Otomotif
Hukum Ohm adalah suatu pernyataan bahwa besar arus listrik yang mengalir melalui sebuah penghantar selalu berbanding lurus dengan beda potensial yang diterapkan kepadanya. Sebuah benda penghantar dikatakan mematuhi hukum Ohm apabila nilai resistansinya tidak bergantung terhadap besar dan polaritas beda potensial yang dikenakan kepadanya.
Teknologi otomotif tidak terlepas dari penggunaan energi listrik, Hukum Ohm juga seringkali digunakan untuk memudahkan pemecahan masalah kelistrikan pada kendaraan.
Teknologi otomotif tidak terlepas dari penggunaan energi listrik, Hukum Ohm juga seringkali digunakan untuk memudahkan pemecahan masalah kelistrikan pada kendaraan.
Komponen dan Teori Dasar Rangkaian Kelistrikan
Rangkaian listrik (Inggris: electrical circuit) adalah sambungan dari bermacam-macam elemen listrik pasif seperti resistor, kapasitor, induktor, transformator, sumber tegangan, sumber arus, dan saklar (switch). Istilah sirkuit listrik sedikit dibedakan dari jaringan listrik (electrical network atau electrical distribution network), di mana jaringan listrik membahas penggunaan sirkuit listrik dalam skop yang lebih luas seperti dalam jaringan distribusi pembangkit listrik dari generator pembangkit sampai pada pelanggan listrik di masing-masing rumah. Sebetulnya kedua macam rangkaian ini menggunakan prinsip dasar yang sama, hanya dalam jaringan listrik dibahas mengenai jalur transmisi yaitu mengenai sifat kabel pada frekuensi tinggi.
Overhaul; Membongkar, Memeriksa, dan Merakit Propeller Shaft
Apa itu Propeller Shart? Mengapa perlu overhauling? Bagaimana cara melakukan overhauling Propeller Shaft? Berapa?
Video ini menjelaskan tentang Overhaul; Membongkar, Memeriksa, dan Merakit Propeller Shaft.
Video ini menjelaskan tentang Overhaul; Membongkar, Memeriksa, dan Merakit Propeller Shaft.
Komponen, Fungsi, dan Cara Motor Diesel Dua-Langkah
Apa itu Motor Diesel Dua-Langkah? Mengapa digunakan? Bagaimana cara kerjanya?
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Motor Diesel Dua-Langkah.
Motor tipe ini terdapat beberapa bentuk, dalam pembahasan ini hanya akan dijelaskan mengenai versi kecepatan-tinggi (high-speed version) yang digunakan pada angkutan jalan.
Selain daripada perbedaan yang diharapkan bahwa hanya udara yang dimasukan ke dalam silinder lebih dahulu yang selanjutnya bahan bakar diinjeksikan, prinsip kerja lainnya selain dari prinsip motor bensin dua-langkah yang menggunakan kompresi poros engkol motor diesel dua-langkah menggunakan rotary blower untuk mengisi silinder dengan udara bertekanan rendah. Tipe blower ini terkadang juga digunakan untuk supercharging pada motor dengan siklus empat-langkah. Dan yang perlu diingat adalah bahwa supercharger digunakan untuk meningkatkan output daya pada motor empat-langkah, blower yang sama pada motor diesel dua-langkah juga pada dasarnya untuk tujuan yang sama.
Selanjutnya, sepasang katup buang terletak di dalam kepala silinder untuk memungkinkan sistem aliran buang satu-aliran (uniflow system of scavenging). Artinya, tidak ada perubahan arah aliran udara dalam silinder, yang mana ini amatlah berbeda dari loop system of scavenging pada motor bensin dua-langkah. Maka, secara teknis motor diesel dua-langkah lebih rumit.
Video ini menjelaskan tentang Komponen, Fungsi, dan Cara Motor Diesel Dua-Langkah.
Motor tipe ini terdapat beberapa bentuk, dalam pembahasan ini hanya akan dijelaskan mengenai versi kecepatan-tinggi (high-speed version) yang digunakan pada angkutan jalan.
Selain daripada perbedaan yang diharapkan bahwa hanya udara yang dimasukan ke dalam silinder lebih dahulu yang selanjutnya bahan bakar diinjeksikan, prinsip kerja lainnya selain dari prinsip motor bensin dua-langkah yang menggunakan kompresi poros engkol motor diesel dua-langkah menggunakan rotary blower untuk mengisi silinder dengan udara bertekanan rendah. Tipe blower ini terkadang juga digunakan untuk supercharging pada motor dengan siklus empat-langkah. Dan yang perlu diingat adalah bahwa supercharger digunakan untuk meningkatkan output daya pada motor empat-langkah, blower yang sama pada motor diesel dua-langkah juga pada dasarnya untuk tujuan yang sama.
Selanjutnya, sepasang katup buang terletak di dalam kepala silinder untuk memungkinkan sistem aliran buang satu-aliran (uniflow system of scavenging). Artinya, tidak ada perubahan arah aliran udara dalam silinder, yang mana ini amatlah berbeda dari loop system of scavenging pada motor bensin dua-langkah. Maka, secara teknis motor diesel dua-langkah lebih rumit.
Analisis Pembakaran Normal dan Abnormal pada Motor Bensin
Apa itu pembakaran? Mengapa pembakaran begitu penting? Bagaimana terjadinya proses pembakaran?
Video ini menjelaskan tentang Analisis Pembakaran Normal dan Abnormal pada Motor Bensin.
PERTIMBANGAN DASAR
Proses pembakaran adalah reaksi kimia yang terjadi antara bahan bakar hidrokarbon dan oksigen dari udara, yang berlanjut hingga mencapai pada titik kesetimbangan kimia. Dapat dikatakan, secara sederhana bahan bakar hidrokarbon telah teroksidasi, atau secara khusus dikatakan telah terbakar (karena oksidasi sangatlah cepat) menjadi karbon dioksida dan air, yang mana ini merupakan oksida dari karbon dan hidrogen. Kalor yang besar juga bangkit pada saat reaksi kimia ini, yang menyebabkan gas yang ada dalam silinder mengembang dan memberi tekanan udara pada silinder, sedemikian hingga torak terdorong dari ruang bakar pada saat langkah usaha.
Urutan proses yang terjadi dalam motor bensin empat langkah yaitu hisap-kompresi-usaha-buang, tetapi dalam beberapa jenis publikasi lainnya disebutkan bahwa
Video ini menjelaskan tentang Analisis Pembakaran Normal dan Abnormal pada Motor Bensin.
PERTIMBANGAN DASAR
Proses pembakaran adalah reaksi kimia yang terjadi antara bahan bakar hidrokarbon dan oksigen dari udara, yang berlanjut hingga mencapai pada titik kesetimbangan kimia. Dapat dikatakan, secara sederhana bahan bakar hidrokarbon telah teroksidasi, atau secara khusus dikatakan telah terbakar (karena oksidasi sangatlah cepat) menjadi karbon dioksida dan air, yang mana ini merupakan oksida dari karbon dan hidrogen. Kalor yang besar juga bangkit pada saat reaksi kimia ini, yang menyebabkan gas yang ada dalam silinder mengembang dan memberi tekanan udara pada silinder, sedemikian hingga torak terdorong dari ruang bakar pada saat langkah usaha.
Urutan proses yang terjadi dalam motor bensin empat langkah yaitu hisap-kompresi-usaha-buang, tetapi dalam beberapa jenis publikasi lainnya disebutkan bahwa
Cara Membongkar, Membersihkan, dan Merakit Rem Tromol Sepeda Motor Karisma 125D
Bagaimana Cara Membongkar, Membersihkan, dan Merakit Rem Tromol Sepeda Motor Karisma 125D?
Video ini menjelaskan tentang Cara Membongkar, Membersihkan, dan Merakit Rem Tromol Sepeda Motor Karisma 125D.
Video ini menjelaskan tentang Cara Membongkar, Membersihkan, dan Merakit Rem Tromol Sepeda Motor Karisma 125D.
Penjelasan Lubang Silinder (Cylinder Bore) pada Motor Bakar Torak
Lubang silinder (Cylinder bores) merupakan komponen utama yang sangat penting pada blok silinder. Lubang silinder bekerja sebagai penuntun (guide) dan sebagai permukaan penyegel bagi torak beserta cincin torak yang bergerak meluncur, ketelitian pengerjaan dengan mesinnya harus betul-betul meminimalisir ketidakbulatan dan juga efek tirus, dan untuk memastikan bahwa lubang silinder betul-betul pada sudut yang tepat terhadap crankshaft dan dek atas dari blok silinder.
Lubang silinder juga harus dikontrol secara hati-hati pada saat menghaluskan permukaannya, karena permukaan yang terlalu kasar akan mengakibatkan keausan, dan permukaan yang terlalu halus akan mengganggu berputarnya motor. Penghalusan permukaan yang cocok biasanya diperoleh dengan perlakuan pengasahan akhir (final honing) untuk menghasilkan arsir-silang (cross-hatched finish), yang akan menahan oli pada lubang silinder untuk melumasi torak, dan ini akan mereduksi kerugian gesek.
Lubang silinder juga harus dikontrol secara hati-hati pada saat menghaluskan permukaannya, karena permukaan yang terlalu kasar akan mengakibatkan keausan, dan permukaan yang terlalu halus akan mengganggu berputarnya motor. Penghalusan permukaan yang cocok biasanya diperoleh dengan perlakuan pengasahan akhir (final honing) untuk menghasilkan arsir-silang (cross-hatched finish), yang akan menahan oli pada lubang silinder untuk melumasi torak, dan ini akan mereduksi kerugian gesek.
Penjelasan Konstruksi Blok Silinder pada Motor Bakar Torak
Konstruksi blok silinder ada dalam dua bentuk. Konstruksi Closed-deck adalah jenis yang telah lama digunakan, jenis ini menyerupai kotak tinggi menutup cylinder barrels yang juga bertindak sebagai coolant jacket. Saluran pemindah dipasangkan di bagian permukaan atas atau pada dek tertutup blok silinder, ini memungkinkan sirkulasi cairan pendingin menuju kepala silinder. Pada konstruksi Open-deck, cylinder barrels berdiri tegak dengan bebas tersemat hanya pada dek bawah dari blok silinder, dimana dalam penggunaan sebelumnya mempergunakan cylinder liner yang dapat dilepas yang mengakibatkan konstruksinya tidak terlalu rigid. Meskipun begitu, konstruksi Open-deck memiliki kerumitan yang lebih rendah daripada Closed-deck pada saat proses pengecoran (casting). Dimana Gravity Sand Casting digunakan, memudahkan penerasan untuk cetakan dimana logam dituangkan. Bagaimanapun, penggunaan bahan meningkat pada aluminum campuran, daripada besi cor abu-abu, untuk blok silinder dan crankcase pada motor modern dengan berat yang lebih ringan, mengawali proses produksi yang menggunakan high-pressure die casting dengan maksud untuk menghemat biaya produksi massa. Semenjak metode metode pengecoran ini membutuhkan pengunaan cetakan baja daripada cetakan pasir, kebutuhan untuk penarikan kembali konstruksi Open-deck dengan inti baja menjadi sangat diperlukan. Juga, cylinder liner mungkin dicor secara langsung ke dalam blok silinder untuk memulihkan ketegaran struktur. Konstruksi Open-deck lebih lanjut memungkinkan untuk dilakukan inspeksi coolant jacket terhadap endapan yang terkumpul. Sedangkan pada blok silinder konstruksi Closed-deck memerlukan tambahan plat penutup yang dapat dilepas untuk melakukan inspeksi coolant jacket.
Penjelasan Interval Pengapian pada Motor In-line, Boxer, dan V
Susunan crankhrows juga ditentukan oleh keperluan untuk interval (waktu jeda) pengapian yang tetap pada silinder-silinder dan juga untuk memberi jarak impuls daya yang berturut-turut sejauh mungkin sepanjang crankshaft, jadi ini seraya mengurangi defleksi (pembelokan) puntiran atau efek memuntir. Untuk motor empat- langkah manapun, interval pengapian yang tetap diperoleh dari 720̊ dibagi jumlah silinder.
Untuk motor in-line empat-silinder, crankthrows pertama dan keempat disusun pada satu sisi dari crankshaft, dan crankthrows kedua dan ketiga pada sisi yang lainnya. Urutan pengapian pada motor ini, diurutkan dari depan, yaitu 1-3-4-2 atau 1-2-4-3 pada interval 180̊. Dengan cara yang sama, dalam kasus motor in-line
enam-silinder, crankthrows diberi jarak dalam pasangan dengan sebuah sudut 120̊ antar masing-masing. Karena itu, crankthrows pertama dan keenam sepasang, begitu juga yang kedua dan kelima, dan demikian juga ketiga dan keempat. Urutan pengapian mungkin kemudian tidak begitu berdekatan antar silinder dalam rangkaian pengapian, yaitu 1-5-3-6-2-4 atau 1-4-2-6-3-5 pada interval 120̊.
Untuk motor in-line empat-silinder, crankthrows pertama dan keempat disusun pada satu sisi dari crankshaft, dan crankthrows kedua dan ketiga pada sisi yang lainnya. Urutan pengapian pada motor ini, diurutkan dari depan, yaitu 1-3-4-2 atau 1-2-4-3 pada interval 180̊. Dengan cara yang sama, dalam kasus motor in-line
enam-silinder, crankthrows diberi jarak dalam pasangan dengan sebuah sudut 120̊ antar masing-masing. Karena itu, crankthrows pertama dan keenam sepasang, begitu juga yang kedua dan kelima, dan demikian juga ketiga dan keempat. Urutan pengapian mungkin kemudian tidak begitu berdekatan antar silinder dalam rangkaian pengapian, yaitu 1-5-3-6-2-4 atau 1-4-2-6-3-5 pada interval 120̊.
Subscribe to:
Posts (Atom)
Popular Courses
- Wheel Alignment: Caster/Camber Adjustment
- Fungsi dan Cara Kerja Ackermann Steering Geometry pada Kendaraan
- Definisi dan Penghitungan Piston Displacement (berdasarkan Spesifikasi Mesin)
- Analisis dan Tutorial Cara Penyetelan Celah Katup Mesin Isuzu 4JB1 Diesel Engine
- Penjelasan Daya Indikator dan Kurva Daya Efektif pada Motor/Mesin
