Octane rating atau angka oktan adalah ukuran standar kinerja motor atau avtur. Semakin tinggi angka oktan, semakin tinggi kompresi yang diperlukan bahan bakar untuk dapat menahan sebelum pembakaran. Dalam arti luas, bahan bakar dengan nilai oktan yang lebih tinggi digunakan dalam mesin kompresi tinggi yang umumnya memiliki kinerja yang lebih tinggi. Sebaliknya, bahan bakar dengan angka oktan yang lebih rendah (tetapi memiliki angka cetane yang lebih tinggi) sangat ideal untuk mesin diesel. Penggunaan bensin dengan angka oktan yang lebih rendah dapat menyebabkan masalah mesin knocking.
Video berikut yang akan membantu hal-hal yang perlu diperjelas:
Definisi Rasio Kompresi (Compression Ratio) pada Motor Bakar Torak
Parameter lain yang penting ketika membahas mesin adalah rasio kompresi. Semakin besar rasio ini, akhirnya mesin akan semakin efisien. Ini adalah keuntungan utama mesin diesel, karena mesin diesel bekerja pada pada rasio kompresi yang sangat tinggi.
Rasio kompresi internal-combustion engine atau external combustion engine adalah nilai yang mewakili rasio volume ruang bakar mesin dari kapasitas terbesar untuk kapasitas terkecil. Ini adalah spesifikasi yang mendasar bagi banyak mesin pembakaran umum.
Berikut pembahasan mengenai rasio kompresi (Compression Ratio)..
Dalam mesin piston, hal tersebut adalah rasio antara volume silinder dan ruang pembakaran saat piston berada di bagian bawah, serta volume ruang bakar saat piston berada di bagian atas dalam langkah piston.
Misalnya, silinder dan ruang bakar dengan piston di bagian bawah stroke misalkan berisi 1.000 cc udara (900 cc dalam silinder ditambah 100 cc di dalam ruang bakar). Ketika piston telah pindah ke
Rasio kompresi internal-combustion engine atau external combustion engine adalah nilai yang mewakili rasio volume ruang bakar mesin dari kapasitas terbesar untuk kapasitas terkecil. Ini adalah spesifikasi yang mendasar bagi banyak mesin pembakaran umum.
Berikut pembahasan mengenai rasio kompresi (Compression Ratio)..
Dalam mesin piston, hal tersebut adalah rasio antara volume silinder dan ruang pembakaran saat piston berada di bagian bawah, serta volume ruang bakar saat piston berada di bagian atas dalam langkah piston.
Misalnya, silinder dan ruang bakar dengan piston di bagian bawah stroke misalkan berisi 1.000 cc udara (900 cc dalam silinder ditambah 100 cc di dalam ruang bakar). Ketika piston telah pindah ke
Definisi Tenaga Kuda dan Torsi (Horsepower vs Torque) pada Kendaraan
Ada beberapa parameter penting akan Anda dengar ketika membahas mesin. Mungkin yang paling umum adalah tenaga kuda dan torsi (Horsepower and Torque). Angka-angka ini menjelaskan kekuatan yang mampu dihasilkan mesin. Semakin tinggi angka-angka ini, semakin kuat mesin tersebut, dan lebih memungkinkan untuk kecepatan tinggi dan akselerasi.
Berikut pembahasan mengenai Tenaga Kuda dan Torsi beserta arti dari keduanya..
Horsepower (hp) adalah nama dari beberapa unit pengukuran daya, yaitu tingkat di mana 'usaha' dilakukan. Sebagai hal yang paling umum dalam
Berikut pembahasan mengenai Tenaga Kuda dan Torsi beserta arti dari keduanya..
Horsepower (hp) adalah nama dari beberapa unit pengukuran daya, yaitu tingkat di mana 'usaha' dilakukan. Sebagai hal yang paling umum dalam
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Motor Wankel (Wankel Engine atau Rotary Engine)
Tidak semua mesin mobil berbasiskan piston dan silinder. Pada beberapa mobil menggunakan Mesin Rotari (Rotary Engine) yang cara kerjanya amat jauh berbeda dibandingkan dengan Mesin Piston, dimana pada Mesin Rotari terdapat part-part bergerak yang lebih sedikit jika dibandingkan dengan Mesin Piston.
Berikut pembahasan mengenai Mesin Rotari (Rotary Engine).
Mesin Wankel adalah jenis mesin pembakaran internal menggunakan desain rotary eksentrik untuk mengubah tekanan menjadi gerakan berputar. Dibandingkan dengan desain reciprocating piston seperti umumnya, desain mesin Wankel memiliki beberapa keuntungan:
Berikut pembahasan mengenai Mesin Rotari (Rotary Engine).
Mesin Wankel adalah jenis mesin pembakaran internal menggunakan desain rotary eksentrik untuk mengubah tekanan menjadi gerakan berputar. Dibandingkan dengan desain reciprocating piston seperti umumnya, desain mesin Wankel memiliki beberapa keuntungan:
Definisi dan Karakteristik Konfigurasi Motor Bakar Torak (Engine Layouts)
Mesin mobil dibuat dalam berbagai bentuk, dan video berikut membahas juga tentang bagaimana penamaan sistem yang digunakan untuk mengidentifikasi perbedaan bentuk/tata letak mesin (Engine Layotus).
Konfigurasi mesin adalah istilah teknik untuk tata letak komponen utama dari sebuah mesin piston pembakaran internal. Komponen ini adalah silinder dan poros engkol pada khususnya, tetapi juga, termasuk, camshaft (s).
Pengkategorian lainnya,
Konfigurasi mesin adalah istilah teknik untuk tata letak komponen utama dari sebuah mesin piston pembakaran internal. Komponen ini adalah silinder dan poros engkol pada khususnya, tetapi juga, termasuk, camshaft (s).
Pengkategorian lainnya,
Berdasarkan penempatan Katup
Mayoritas mesin empat langkah memiliki katup yang kecil, meskipun beberapa mesin pesawat memiliki katup lengan (sleeve valves). Katup mungkin berlokasi di blok silinder (katup sisi),Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Mesin Dua Langkah (Two Stroke Engine)
Dua-langkah (two stroke), dua-siklus (two cycle), atau mesin dua-siklus (two cycle engine) adalah jenis mesin pembakaran internal yang menyelesaikan siklus pembakaran hanya dalam satu revolusi crankshaft dan dengan dua langkah, atau gerakan naik dan turun pada piston. Penyelesaian siklus ini terjadi pada akhir langkah pembakaran dan awal langkah kompresi terjadi secara bersamaan dan melakukan fungsi intake dan exhaust (atau pembilasan) pada saat yang sama.
Berikut ini adalah video penjelasan dari Mesin dua-siklus.
Mesin dua-siklus memberikan rasio power-to-weight (daya-beban) yang tinggi, biasanya pada kisaran sempit dalam kecepatan rotasi yang disebut "power band", dan, dibandingkan dengan mesin empat-langkah,
Berikut ini adalah video penjelasan dari Mesin dua-siklus.
Mesin dua-siklus memberikan rasio power-to-weight (daya-beban) yang tinggi, biasanya pada kisaran sempit dalam kecepatan rotasi yang disebut "power band", dan, dibandingkan dengan mesin empat-langkah,
Perbandingan Mesin Bensin dan Mesin Diesel berdasarkan Rasio Kompresi
Dilanjutkan dengan video pelengkap, yakni Motor Bensin versus Motor Diesel part-2!
Mesin bensin bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan mesin diesel, sebagian karena mesin bensin memiliki piston yang lebih ringan, batang piston dan poros engkol (efisiensi desain dimungkinkan oleh rasio kompresi yang lebih rendah) dan karena bensin yang terbakar lebih cepat daripada diesel. Mesin bensin juga cenderung memiliki stroke lebih pendek, dan karena itu piston mesin bensin bisa bergerak naik & turun jauh lebih cepat daripada mesin diesel. Namun rasio kompresi yang lebih rendah dari mesin bensin memberikan efisiensi yang lebih rendah daripada mesin diesel. Sebagai contoh, mesin bensin seperti sepeda yang beroperasi di gigi terendah di mana setiap dorongan dari kaki Anda menambahkan sedikit energi ke sistem, tapi Anda masih mengeluarkan energi untuk menggerakkan kaki Anda kembali ke posisi TDC.
Pada mesin diesel yang sebenarnya, hanya udara yang awalnya dimasukkan ke dalam ruang pembakaran. Udara kemudian dikompresi dengan rasio kompresi biasanya 15:01-22:01 menghasilkan 40-bar (4.0 MPa, 580 psi), sedangkan 8 sampai 14 bar ( 0,80-1,4 MPa ; 120-200 psi ) pada mesin bensin.
Mesin bensin bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan mesin diesel, sebagian karena mesin bensin memiliki piston yang lebih ringan, batang piston dan poros engkol (efisiensi desain dimungkinkan oleh rasio kompresi yang lebih rendah) dan karena bensin yang terbakar lebih cepat daripada diesel. Mesin bensin juga cenderung memiliki stroke lebih pendek, dan karena itu piston mesin bensin bisa bergerak naik & turun jauh lebih cepat daripada mesin diesel. Namun rasio kompresi yang lebih rendah dari mesin bensin memberikan efisiensi yang lebih rendah daripada mesin diesel. Sebagai contoh, mesin bensin seperti sepeda yang beroperasi di gigi terendah di mana setiap dorongan dari kaki Anda menambahkan sedikit energi ke sistem, tapi Anda masih mengeluarkan energi untuk menggerakkan kaki Anda kembali ke posisi TDC.
Pada mesin diesel yang sebenarnya, hanya udara yang awalnya dimasukkan ke dalam ruang pembakaran. Udara kemudian dikompresi dengan rasio kompresi biasanya 15:01-22:01 menghasilkan 40-bar (4.0 MPa, 580 psi), sedangkan 8 sampai 14 bar ( 0,80-1,4 MPa ; 120-200 psi ) pada mesin bensin.
Perbedaan Mendasar antara Mesin Bensin dan Mesin Diesel
Selanjutnya, pelajari video berikut ini! Yakni video tentang perbedaan dan perbandingan antara Mesin Bensin dengan Mesin Diesel!
Mesin bensin (petrol engine, atau dikenal sebagai gasoline engine di Amerika Utara) adalah sebuah mesin pembakaran internal dengan spark-ignition (pengapian dengan percikan bunga api), dirancang untuk bekerja dengan bahan bakar bensin dan bahan bakar yang mudah menguap serupa. Ini ditemukan pada tahun 1876 di Jerman oleh penemu Jerman Nicolaus August Otto. Di sebagian besar mesin bensin, bahan bakar dan udara biasanya melewati proses pra-campuran sebelum kompresi (meskipun beberapa mesin bensin modern saat ini menggunakan silinder direct injection bensin). Pra-pencampuran sebelumnya dilakukan di karburator, tapi sekarang hal itu dilakukan dengan injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik, kecuali dalam mesin kecil di mana biaya ataupun komplikasi elektroniknya tidak memberikan efisiensi mesin menjadi bertambah. Proses ini berbeda dari mesin diesel dalam metode pencampuran bahan bakar dan udara,
Mesin bensin (petrol engine, atau dikenal sebagai gasoline engine di Amerika Utara) adalah sebuah mesin pembakaran internal dengan spark-ignition (pengapian dengan percikan bunga api), dirancang untuk bekerja dengan bahan bakar bensin dan bahan bakar yang mudah menguap serupa. Ini ditemukan pada tahun 1876 di Jerman oleh penemu Jerman Nicolaus August Otto. Di sebagian besar mesin bensin, bahan bakar dan udara biasanya melewati proses pra-campuran sebelum kompresi (meskipun beberapa mesin bensin modern saat ini menggunakan silinder direct injection bensin). Pra-pencampuran sebelumnya dilakukan di karburator, tapi sekarang hal itu dilakukan dengan injeksi bahan bakar dikontrol secara elektronik, kecuali dalam mesin kecil di mana biaya ataupun komplikasi elektroniknya tidak memberikan efisiensi mesin menjadi bertambah. Proses ini berbeda dari mesin diesel dalam metode pencampuran bahan bakar dan udara,
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja beberapa Tipe Injeksi Bahan Bakar (Fuel Injection)
Fuel Injection merupakan teknologi terbaru dalam sistem bahan bakar yang berfungsi sebagai pengganti fungsi karburator, yakni mengkarburasikan bahan bakar dengan udara. Berbeda dengan karburator, metode pengkarburasian fuel injection secara dasar yakni dengan menginjeksikan bahan bakar ke intake manifold atau ruang bakar dengan kontrol elektronik. Sehingga kesempurnaan pada saat mengkarburasikan bahan bakar lebih baik dan kepresisian kebutuhan bahan bakar yang dikarburasikan lebih baik pula.
Berikut penjelasan mengenai Fuel Injection.
Injeksi bahan bakar (Fuel Injection) adalah sebuah sistem untuk memasukkan bahan bakar ke mesin pembakaran internal. Hal ini telah menjadi sistem pengiriman bahan bakar utama yang digunakan dalam mesin otomotif, telah mengganti karburator selama tahun 1980 dan 1990-an. Berbagai sistem injeksi telah ada sejak penggunaan awal dari mesin pembakaran internal. Perbedaan utama antara karburator dan injeksi bahan bakar adalah
Berikut penjelasan mengenai Fuel Injection.
Injeksi bahan bakar (Fuel Injection) adalah sebuah sistem untuk memasukkan bahan bakar ke mesin pembakaran internal. Hal ini telah menjadi sistem pengiriman bahan bakar utama yang digunakan dalam mesin otomotif, telah mengganti karburator selama tahun 1980 dan 1990-an. Berbagai sistem injeksi telah ada sejak penggunaan awal dari mesin pembakaran internal. Perbedaan utama antara karburator dan injeksi bahan bakar adalah
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Sistem Starter saat Penyalaan Mesin
Pada penyalaan mesin dibutuhkan pemutaran crankshaft untuk dapat memulai kerja mesin. Maka dari itu, Starter Motor diperlukan untuk pemutaran awal crankshaft dengan melewati Flywheel terlebih dahulu.
Berikut ini merupakan proses bagaimana kunci kontak yang diputar ke posisi Start dapat menyalakan mesin hingga putaran idling.
Sebelum munculnya motor starter, mesin dihidupkan dengan berbagai metode salah satunya adalah dengan wind-up springs, silinder mesiu, dan teknik bertenaga manusia seperti pegangan engkol yang dapat dilepas yang dapat dipasangkan di bagian depan crankshaft, menarik baling-baling pesawat terbang, atau menarik kabel yang dililitkan di puli.
Berikut ini merupakan proses bagaimana kunci kontak yang diputar ke posisi Start dapat menyalakan mesin hingga putaran idling.
Sebelum munculnya motor starter, mesin dihidupkan dengan berbagai metode salah satunya adalah dengan wind-up springs, silinder mesiu, dan teknik bertenaga manusia seperti pegangan engkol yang dapat dilepas yang dapat dipasangkan di bagian depan crankshaft, menarik baling-baling pesawat terbang, atau menarik kabel yang dililitkan di puli.
Fungsi, Cara Kerja, dan Karakteristik Roda Gila (Flywheel)
Sebagai komponen penunjang dalam penyalaan mesin mobil (Engine Start), Flywheel memerankan peranan yang sangat penting, yakni untuk mempertahankan putaran mesin dan memungkinkan mesin bekerja (berputar) dengan lembut walaupun torsi dari crankshaft tidaklah konstan.
Berikut penjelasan mengenai Flywheel.
Flywheel (Roda Gila) adalah perangkat mekanik berputar yang digunakan untuk menyimpan energi rotasi. Flywheel memiliki momen inersia yang signifikan, dan dengan demikian menahan perubahan kecepatan rotasi.
Berikut penjelasan mengenai Flywheel.
Flywheel (Roda Gila) adalah perangkat mekanik berputar yang digunakan untuk menyimpan energi rotasi. Flywheel memiliki momen inersia yang signifikan, dan dengan demikian menahan perubahan kecepatan rotasi.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Karburator (Carburetor)
Mesin membutuhkan bahan bakar untuk dapat memproduksi daya, yang dimasukkan ke dalam ruang bakar dengan cara penginjeksian bahan bakar (pada mobil modern). Dan sebelum teknologi fuel injection, pengkarburasian/pencampuran bahan bakar dengan udara adalah dengan menggunakan Karburator, yang secara mendasar memanfaatkan perbedaan tekanan untuk mengekstrasi bahan bakar.
Berikut ini adalah pembahasan mengenai Karburator.
Karburator adalah perangkat yang memadukan udara dan bahan bakar untuk mesin pembakaran internal. Karburator bekerja dengan prinsip Bernoulli:
Berikut ini adalah pembahasan mengenai Karburator.
Karburator adalah perangkat yang memadukan udara dan bahan bakar untuk mesin pembakaran internal. Karburator bekerja dengan prinsip Bernoulli:
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Mesin dengan Sistem Injeksi Bahan Bakar
Video ini menjelaskan tentang gambaran umum tentang bagaimana cara kerja mesin mobil, khususnya tentang tipe mesin mobil yang sedang berkembang pesat, yakni Electronic Fuel Injection pada Mesin Bensin!
Mesin bensin (Gasoline Engine) adalah sebuah mesin pembakaran internal dengan spark-ignition (pengapian dengan percikan bunga api), dirancang untuk bekerja dengan bensin dan bahan bakar mudah menguap serupa.
Mesin bensin (Gasoline Engine) adalah sebuah mesin pembakaran internal dengan spark-ignition (pengapian dengan percikan bunga api), dirancang untuk bekerja dengan bensin dan bahan bakar mudah menguap serupa.
Komponen, Fungsi, dan Cara Kerja Bagian-bagian Mesin (Engine)
Dan inilah gambaran secara universal, tentang bagaimana Konstruksi Mesin Mobil itu, yakni Mesin Bensin maupun Mesin Diesel.
Penjelasan meliputi susunan mesin mobil secara umum, dengan pembahasan terurut yang dimulai dari bagian atas mesin hingga bagian bawah.
Penjelasan meliputi susunan mesin mobil secara umum, dengan pembahasan terurut yang dimulai dari bagian atas mesin hingga bagian bawah.
Penjelasan Klasifikasi Motor Bakar / Mesin Kalor (Heat Engine)
Dalam termodinamika , mesin kalor adalah sebuah sistem yang melakukan konversi panas atau energi panas menjadi energi mekanik yang kemudian dapat digunakan untuk melakukan pekerjaan mekanik. Hal ini dilakukan dengan membawa zat bekerja dari keadaan suhu tinggi ke suhu yang lebih rendah. Sebuah sumber panas menghasilkan energi panas yang membawa zat bekerja menjadi keadaan suhu tinggi. Substansi bekerja menghasilkan usaha di "working body" mesin saat mentransfer panas ke bak (sink) dingin sampai mencapai keadaan suhu rendah. Selama proses ini beberapa energi panas diubah menjadi kerja dengan memanfaatkan sifat-sifat substansi kerja. Substansi kerja dapat berupa sistem dengan kapasitas panas non-nol, tapi biasanya adalah gas atau cairan.
Secara umum mesin mengubah energi untuk kerja mekanik. Mesin panas membedakan diri dari jenis mesin lain dengan fakta bahwa efisiensi mesin kalor pada dasarnya dibatasi oleh teorema Carnot.
Secara umum mesin mengubah energi untuk kerja mekanik. Mesin panas membedakan diri dari jenis mesin lain dengan fakta bahwa efisiensi mesin kalor pada dasarnya dibatasi oleh teorema Carnot.
Apa ini? Apa itu?, Bagaimana Cara Kerja Mobil?
Horray!
Weblog perdana saya telah selesai dibuat.
Sebagai sarana berbagi ilmu, weblog saya menyajikan informasi dan edukasi bagi siapapun yang berminat mempelajari otomotif, khususnya mobil.
Kabar baiknya, informasi di weblog saya tidak hanya diperuntukkan bagi anda sebagai pengunjung yang mempelajari pengetahuan tingkat lanjut dalam hal otomotif, tetapi juga bagi pengunjung pemula yang memiliki rasa keingintahuan tentang teknologi otomotif.
Saya sajikan setidaknya sembilan pembahasan sederhana tentang teknologi otomotif, khususnya mobil, yang disajikan lewat video ringkas dan lugas. Dan juga beberapa artikel terkait yang memperkuat pemahaman anda tentang teknologi otomotif.
Semoga bermanfaat!
Weblog perdana saya telah selesai dibuat.
Sebagai sarana berbagi ilmu, weblog saya menyajikan informasi dan edukasi bagi siapapun yang berminat mempelajari otomotif, khususnya mobil.
Kabar baiknya, informasi di weblog saya tidak hanya diperuntukkan bagi anda sebagai pengunjung yang mempelajari pengetahuan tingkat lanjut dalam hal otomotif, tetapi juga bagi pengunjung pemula yang memiliki rasa keingintahuan tentang teknologi otomotif.
Saya sajikan setidaknya sembilan pembahasan sederhana tentang teknologi otomotif, khususnya mobil, yang disajikan lewat video ringkas dan lugas. Dan juga beberapa artikel terkait yang memperkuat pemahaman anda tentang teknologi otomotif.
Semoga bermanfaat!
Subscribe to:
Posts (Atom)
Popular Courses
- Wheel Alignment: Caster/Camber Adjustment
- Fungsi dan Cara Kerja Ackermann Steering Geometry pada Kendaraan
- Definisi dan Penghitungan Piston Displacement (berdasarkan Spesifikasi Mesin)
- Analisis dan Tutorial Cara Penyetelan Celah Katup Mesin Isuzu 4JB1 Diesel Engine
- Penjelasan Daya Indikator dan Kurva Daya Efektif pada Motor/Mesin
