Ackermann steering geometry adalah pengaturan geometris hubungan di kemudi mobil atau kendaraan lain yang dirancang untuk memecahkan masalah roda di bagian dalam dan luar saat kendaraan berbelok atau dengan kata lain, "menelusuri lingkaran dengan jari-jari yang berbeda".
Hal ini ditemukan oleh pembuat kereta asal Jerman, Georg Lankensperger di Munich pada tahun 1817, kemudian dipatenkan oleh agennya di Inggris, Rudolph Ackermann (1764-1834) pada tahun 1818 untuk kereta kuda. Erasmus Darwin mungkin memiliki klaim sebelumnya sebagai penemu yang lebih awal di tahun 1758.
Berikut penjelasan mengenai Ackermann Steering Geometry.
Dalam desain otomotif, tata letak mobil menggambarkan di mana letak roda penggerak dan mesin diletakkan. Banyak kombinasi yang berbeda dari lokasi mesin dan roda penggerak ditemukan dalam praktek, dan lokasi masing-masing tergantung pada aplikasi kendaraan yang akan digunakan. Faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan desain termasuk biaya, kompleksitas, keandalan, kemasan (lokasi dan ukuran kompartemen penumpang dan boot), distribusi berat, dan karakteristik penanganan kendaraan.
Layout kasar dapat dibagi menjadi dua kategori: penggerak roda depan atau belakang. Kendaraan four-wheel-drive memiliki karakteristik lebih baik, tergantung pada bagaimana daya didistribusikan ke roda.
Rear-wheel drive (RWD) biasanya menempatkan mesin di bagian depan kendaraan dan roda penggerak terletak di bagian belakang, konfigurasi dikenal sebagai front-engine, tata letak rear-wheel drive (layout FR). Ini adalah tata letak mobil tradisional untuk kendaraan sampai tahun 1970-an dan 1980-an. Hampir semua sepeda motor dan sepeda menggunakan rear-wheel drive juga, baik oleh driveshaft, rantai, atau belt, karena roda depan diaktifkan untuk kemudi.
Berikut penjelasan mengenai Rear Wheel Drive.
Layout front-wheel-drive adalah tata letak sistem penggerak di mana roda depan kendaraan berfungsi sebagai penggerak. Tata letak paling populer yang digunakan dalam mobil saat ini adalah front-engine, front-wheel drive, dengan mesin di depan as roda depan, penggerak roda depan. Layout ini biasanya dipilih untuk desain yang kompak, karena mesin dan roda penggerak berada pada posisi yang sama pada kendaraan, maka tidak ada kebutuhan untuk terowongan pusat melalui kompartemen penumpang untuk mengakomodasi poros propeler antara mesin dan roda penggerak.
Berikut penjelasan mengenai Front Wheel Drive.
Dengan roda kemudi yang juga sebagai roda penggerak, FF ( front- engine, tata letak front- wheel-drive ) umumnya dianggap lebih unggul dari FR
Note: Email contacts only serve contributors and sponsorships. I will not respond to questions related to learning materials via email. Please post questions on the blog forum and YouTube channel.
